Anjlokan kereta Ohio 2023

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Anjlok kereta Ohio 2023)
Anjlokan kereta Ohio 2023
Gambar yang diambil melalui drone oleh National Transportation Safety Board
Peta
Location of the derailment
Rincian
Tanggal03 Februari 2023 (2023-02-03)
Waktu8:55 p.m. EST (UTC-5)
LetakEast Palestine, Ohio
Koordinat40°50′10″N 80°31′22″W / 40.8360°N 80.5227°W / 40.8360; -80.5227Koordinat: 40°50′10″N 80°31′22″W / 40.8360°N 80.5227°W / 40.8360; -80.5227
NegaraAmerika Serikat
OperatorNorfolk Southern
Jenis kecelakaanAnjlok

Pada tanggal 3 Februari 2023, sebuah kereta barang Norfolk Southern yang membawa bahan berbahaya tergelincir di East Palestine, Ohio, Amerika Serikat.[1] Setelah kereta barang terbakar selama lebih dari dua hari, kru darurat melakukan pembakaran terkendali terhadap beberapa gerbong atas permintaan pejabat negara bagian,[2] yang melepaskan hidrogen klorida dan fosgen ke udara.[1] Akibatnya, penduduk dalam radius 1-mil (1,6-kilometer) dievakuasi, dan tanggap darurat dari lembaga di Ohio, Pennsylvania, dan West Virginia mulai dilakukan.

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Kereta yang tergelincir adalah kereta Norfolk Southern 32N[3] yang beroperasi dari Terminal Railroad Association of St. Louis yard di Madison, Illinois, ke Conway Yard Norfolk Southern di Conway, Pennsylvania, di Fort Wayne Line. Di atas kereta sepanjang 9,300 kaki (0,0017614 mi; 0,002835 km) ini[4] diawaki seorang insinyur, konduktor, dan konduktor magang.[5] Kereta tersebut terdiri dari sembilan gerbong kosong, dan 141 gerbong bermuatan.[6] Dari seluruh gerbong berisi tersebut, 20 di antaranya membawa bahan berbahaya, termasuk kloroetena (vinil klorida), butil akrilat, etilheksil akrilat, etilena glikol monobutil eter, isobutilena, cairan mudah terbakar, dan residu benzena.[7][8][9] Kereta berangkat dari Madison pada tanggal 1 Februari, dan telah mengalami setidaknya satu kerusakan mekanis sebelum keluar rel.[10]

Rem[sunting | sunting sumber]

Artikel utama: Rem pneumatik terkendali secara elektronik

Pada tahun 2014, Kongres meloloskan Undang-Undang Peningkatan Keselamatan Rel yang mewajibkan rem pneumatik yang terkontrol secara elektronik (ECP) untuk kereta api yang bermuatan "mudah terbakar dengan bahaya tinggi".[11] Rem ECP berpotensi mengurangi jarak berhenti hingga 60 persen dibandingkan rem udara kereta api konvensional.[12] Kereta yang tergelincir tidak dilengkapi dengan rem ECP, yang menurut mantan pejabat Administrasi Kereta Api Federal Steven Ditmeyer akan mengurangi tingkat keparahan kecelakaan itu. Undang-undang tahun 2014 melemah ketika, pada tahun 2017, industri perkeretaapian berhasil melobi Kongres dengan dana lebih dari $6 juta untuk kampanye Partai Republik dan lebih dari $3 juta untuk kampanye Demokrat, untuk mencabut peraturan yang mewajibkan penggunaan rem semacam itu pada kereta api yang membawa bahan berbahaya.[13][14]

Administrasi Keselamatan Pipa dan Bahan Berbahaya Departemen Perhubungan AS (PHMSA) mengatakan Undang-Undang FAST, yang diberlakukan oleh pemerintahan Obama, malah mengharuskan mereka untuk mencabut mandat rem ECP, setelah laporan analisis dampak peraturan menyatakan, "biaya yang diperkirakan untuk menerapkan rem ECP adalah secara signifikan lebih besar dari manfaat yang diharapkan" pada tahun 2018.[15] Administrasi Trump membatalkan persyaratan rem yang dikendalikan secara elektronik pada September 2018.[16] Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) telah merekomendasikan teknologi ini untuk semua kereta.[17]

Karena istilah kereta mudah terbakar dengan bahaya tinggi seperti yang didefinisikan oleh Undang-Undang 2014 adalah satu kereta api yang mengangkut 20 atau lebih gerbong tangki yang memuat cairan mudah terbakar Kelas 3,[11] dan bahan kimia beracun etilheksil akrilat dan etilen glikol monobutil eter tidak mudah terbakar, sehingga kereta yang tergelincir tidak memenuhi kualifikasi sebagai kereta yang "mudah terbakar dengan bahaya tinggi" dan oleh karena itu tidak terpengaruh oleh undang-undang tahun 2014 atau pencabutannya tahun 2017.[13]

Norfolk Southern mengoperasikan kereta pertama di Amerika Serikat yang dilengkapi secara eksklusif dengan rem ECP pada 11 Oktober 2007, untuk mengangkut batu bara di Pennsylvania.[18]

Tergelincir[sunting | sunting sumber]

Rekaman keamanan dari sebuah unit bisnis di Salem, Ohio (20 mil [32 km] dari East Palestine), dan kamera bel pintu Ring dari New Waterford, Ohio (4 mil [6 km] dari East Palestine), menunjukkan api yang memancar dari bawah gerbong kereta.[19][20][21] Setelah itu, sekitar pukul 08.55 pm EST pada tanggal 3 Februari 2023, sekitar 50 gerbong tergelincir di East Palestine, sebuah desa dekat perbatasan Ohio–Pennsylvania dengan populasi 4.800 orang. Lima puluh gerbong tergelincir di sisi timur kota, dekat perbatasan dengan Pennsylvania, dan kebakaran besar terjadi.[22] Dari 50 gerbong yang tergelincir, sepuluh berisi bahan berbahaya, termasuk vinil klorida, residu benzena, dan butil akrilat.[23][24] Api terus menyala selama beberapa hari setelah tergelincir.[25]

Sekitar 48 jam kemudian, NTSB merilis temuan awal yang menunjukkan bahwa tergelincirnya kereta disebabkan oleh masalah mekanis pada salah satu truk gerbong,[5][26] yang mungkin terkait dengan laporan bahwa poros roda kereta teramati melontarkan percikan api sekitar satu jam sebelumnya.[27] Awak menerima alarm dari pendeteksi kerusakan pinggir jalur sesaat sebelum tergelincirnya kereta yang menunjukkan adalah masalah mekanis, dan kemudian penerapan rem darurat dimulai.[28]

Tanggap darurat dan pembakaran[sunting | sunting sumber]

Asap dari kecelakaan seperti yang terlihat pada malam hari
Video kebakaran

Hampir 70 lembaga darurat dari Ohio, Virginia Barat, dan Pennsylvania dimobilisasi sebagai tanggapan atas kecelakaan.[29] Walikota East Palestine Trent Conaway mengumumkan diberlakukannya keadaan darurat.[30]

Personel Norfolk Southern pertama kali merespons pada 3 Februari[31] Pada tanggal 4 Februari, mereka melihat tumpahan air ke Sulphur Run dan Leslie Run dan memasang boom dan bendungan untuk memisahkan polutan yang mengambang. Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA) mulai memantau kualitas udara pada 3 Februari. Menurut EPA, manusia dapat mencium butil akrilat pada konsentrasi yang lebih rendah dari tingkat pemantauan (batas paparan).[32] Institut Nasional untuk Keselamatan dan Kesehatan Kerja (NIOSH) merekomendasikan batas pajanan untuk butil akrilat adalah rata-rata tertimbang waktu 10 ppm (55 mg/m3).[33]

Pada tanggal 5 Februari, akibat perubahan temperatur di salah satu gerbong kereta, kekhawatiran akan terjadinya ledakan yang berpotensi menebarkan pecahan yang mematikan meningkat seiring api yang terus berkobar.[25] Meskipun lima gerbong berisi vinil klorida tetap utuh setelah tabrakan,[34] katup pelepas di salah satu gerbong tidak berfungsi.[35] Gubernur Ohio Mike DeWine mengaktifkan Pengawal Nasional Ohio untuk membantu otoritas lokal dalam apa yang disebutnya "masalah hidup dan mati".[25][36] Gubernur Pennsylvania Josh Shapiro memerintahkan evakuasi di daerah Beaver County yang berbatasan dengan lokasi tersebut.[29] Pejabat di kedua negara bagian pergi dari pintu ke pintu untuk mengevakuasi penduduk.[37] Api dari kecelakaan itu menyala hingga 5 Februari.[32]

Pada tanggal 6 Februari, DeWine dan Shapiro memerintahkan evakuasi wajib semua penduduk dalam area seluas 1 hingga 2 mil.[25] Dalam upaya untuk mencegah ledakan lebih lanjut, kru darurat Norfolk Southern melakukan pelepasan terkontrol dan pembakaran lima tangki vinil klorida ke udara.[38] Peledak terarah berukuran kecil digunakan untuk membuat lubang pada gerbong tangki, dan vinil klorida dibiarkan mengalir ke parit, di mana ia dinyalakan oleh suar hingga terbakar.[39] Api yang terbentuk memunculkan awan hitam di atas area tersebut dan melepaskan fosgen dan hidrogen klorida ke udara.[8] Meskipun para pejabat melaporkan bahwa pembacaan kualitas udara tidak menunjukkan sesuatu yang memprihatinkan,[40] penduduk di dekat Mahoning dan Trumbull melaporkan bau bahan kimia di daerah mereka. Pejabat di wilayah Youngstown menyarankan warga untuk tetap tinggal di dalam rumah.[41] Pemantauan udara yang dilakukan pada 7-8 Februari mengungkapkan peningkatan kadar senyawa organik yang mudah menguap (VOC) di udara di bawah tingkat pemantauan dan juga peningkatan kadar materi partikulat, kemungkinan berasal dari jelaga.[32]

Pada tanggal 8 Februari, pekerja EPA negara bagian dan federal melihat tumpahan minyak di tanah dan memberi tahu Norfolk Southern, yang mulai memindahkannya dengan truk vakum.[32]

Evakuasi dicabut pada 9 Februari setelah EPA melaporkan bahwa udara di dalam dan di luar zona evakuasi telah kembali normal.[42] Meskipun racun terdeteksi di lokasi tergelincirnya kereta, mereka tidak terdeteksi di luar area tersebut. EPA Ohio juga melaporkan bahwa air minum (bersumber dari saluran air yang berbeda) aman dikonsumsi. Dalam laporan pengujian dari 8 Februari, EPA Ohio menunjukkan WKBN-TV bahwa vinil klorida, benzena, beberapa senyawa organik terklorinasi, dan VOC lainnya tidak terdeteksi di dalam air.[43]

Kekhawatiran masalah kesehatan dan lingkungan[sunting | sunting sumber]

Departemen Sumber Daya Alam Ohio mengatakan tumpahan bahan kimia membunuh sekitar 3.500 ikan kecil di 75 mi (120 km) sungai per 8 Februari.[44] Beberapa rubah penangkaran di Parker Dairy menjadi sakit pada akhir pekan berikutnya, dan satu mati, yang oleh pemiliknya dikaitkan dengan tergelincirnya kereta.[45] Material dari tabrakan diamati terdapat di saluran air hujan dan terdeteksi dalam sampel dari Sulphur Run, Leslie Run, Bull Creek, North Fork Little Beaver Creek, Little Beaver Creek, dan Sungai Ohio. Bahan berminyak terlihat merembes ke dalam tanah dan staf tanggap darurat melakukan penilaian potensi dampaknya pada kehidupan air.[32][38]

Neil Donahue, seorang profesor kimia di Universitas Carnegie Mellon, menyatakan keprihatinan tentang potensi produksi dioksin selama pembakaran vinil klorida, sementara Lynn Goldman, dekan Sekolah Kesehatan Masyarakat Institut Milken, lebih khawatir tentang residu vinil klorida. Polutan gas dapat menghilang dengan cepat di udara, tetapi dioksin bersifat persisten.[46]

Tim bola basket putri Bristol Panthers membatalkan pertandingan turnamen Asosiasi Atletik Sekolah Tinggi Ohio mereka melawan East Palestine Bulldogs,[47] dengan alasan masalah keamanan.[48]

Gugatan dan ganti rugi[sunting | sunting sumber]

Pada 8 Februari, bisnis dan penduduk yang terkena dampak mengajukan tiga gugatan perwakilan kelompok terhadap Norfolk Southern Railway.[49][50] Seseorang menuntut perusahaan untuk membayar pemeriksaan medis dan perawatan orang yang tinggal dalam radius 30 mi (48 km) dari lokasi tergelincirnya kereta.[51] Norfolk Southern Railway menawarkan pembayaran $1.000 kepada penduduk setempat untuk "menutupi biaya yang terkait dengan evakuasi". Beberapa warga menyatakan keprihatinan bahwa mengambil pembayaran ini akan membatasi kemampuan mereka untuk bergabung dalam tindakan hukum di masa depan.[52]

Pada tanggal 4 Februari 2023, Norfolk Southern memberikan sumbangan sebesar $25.000 kepada Palang Merah untuk mendukung usahanya di East Palestine.[53] Pada tanggal 14 Februari, perusahaan menjanjikan "dana dukungan masyarakat" sebesar $1 juta, serta pengujian bahan kimia udara, air, dan tanah gratis. Pada 16 Februari, dana dukungan ditingkatkan menjadi $2,5 juta.[54]

Reaksi[sunting | sunting sumber]

Komentar setelah tergelincirnya kereta berpusat di sekitar kondisi kerja industri dan masalah keselamatan, seperti kurangnya peraturan keselamatan terkait rem modern,[13] penerapan jalur kereta api terjadwal presisi (PSR),[55] berkurangnya pekerja kereta api per kereta, dan bertambahnya panjang kereta api dan berat. Kritikus menunjukkan bahwa perusahaan kereta api telah gagal berinvestasi dalam pemeliharaan kereta api untuk mencegah kecelakaan, bahwasanya mereka ternyata telah menggunakan keuntungan untuk melakukan pembelian kembali saham.[56][57]

Pada tanggal 14 Februari, Gubernur Ohio Mike DeWine mengatakan kepada wartawan bahwa dia tidak melihat adanya masalah di daerah tersebut setelah pelepasan bahan kimia yang terkendali dan bahwa presiden AS Joe Biden telah menawarkan bantuan federal tetapi DeWine merasa bahwa bantuan lebih lanjut tidak diperlukan.[58][59]

Pertemuan balai kota diadakan pada tanggal 15 Februari antara penduduk dan pejabat lokal, negara bagian dan federal. Perwakilan Norfolk Southern menolak untuk hadir dengan alasan adanya ancaman terhadap keselamatan personil mereka. Beberapa warga menyatakan ketidakpercayaan pada perusahaan dan pemerintah.[60]

Pada 16 Februari, DeWine mengeluarkan pernyataan yang mengatakan setelah berbicara dengan Gedung Putih, dia meminta lebih banyak bantuan dari Departemen Kesehatan dan Layanan Kemanusiaan AS, Tim Tanggap Darurat dan Kesehatan, serta Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit. DeWine juga mengatakan kantornya telah diberitahu oleh FEMA bahwa pemerintahannya tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan bantuan FEMA. Dia mengatakan selama konferensi pers pada 17 Februari "meskipun FEMA identik dengan dukungan bencana, mereka biasanya terlibat dengan bencana di mana terjadi kerusakan rumah atau properti yang luar biasa," seperti tornado, banjir, atau angin topan.[61] Juru bicara Biden mengatakan FEMA sebenarnya mendukung lembaga lain yang lebih cocok dengan jenis bencana ini.[62]

Insiden itu diikuti oleh berbagai klaim palsu atau menyesatkan yang beredar di media sosial.[63][64][65] Beberapa politisi sayap kanan, seperti Marjorie Taylor Greene, telah membuat klaim bahwa kabar tergelincirnya kereta itu ditutupi oleh berita mengenai beberapa objek di ketinggian.[66]

Sebagai buntut dari bencana tersebut, perusahaan tersebut dituduh memprioritaskan pembelian kembali saham senilai $10 miliar[67] untuk pemegang saham ketimbang pemeliharaan.[68]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b "Ohio catastrophe is 'wake-up call' to dangers of deadly train derailments". The Guardian. February 11, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal February 13, 2023. 
  2. ^ Orsagos, Patrick; Seewer, John (2023-02-06). "Crews release toxic chemicals from derailed tankers in Ohio". Associated Press (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal 2023-02-14. 
  3. ^ Franz, Justin (2023-02-16). "Pressure Builds on Norfolk Southern After Toxic Wreck in Ohio". Railfan & Railroad Magazine (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal 2023-02-19. 
  4. ^ "Officials urge evacuation near East Palestine train derailment, fearing 'catastrophic failure' may be imminent". Pittsburgh Post-Gazette. February 5, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 17, 2023. Diakses tanggal February 17, 2023. 
  5. ^ a b "NTSB confirms rail car axle issue caused Norfolk Southern train derailment". www.wfmj.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  6. ^ Jennifer Rodriguez (February 6, 2023). "What caused the derailment". wkbn.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 8, 2023. Diakses tanggal 2023-02-08. During the presser, Graham said the train was carrying 141 load cars, nine empty cars and three locomotives, which are used to pull the train. 
  7. ^ "Norfolk Southern releases list of chemicals carried by derailed train". www.wfmj.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  8. ^ a b "Dead animals and reports of sickness as ecological disaster unfolds after Ohio toxic train derailment". The Independent. February 13, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal February 13, 2023. 
  9. ^ "3 additional chemicals discovered on East Palestine train derailment". WKBN.com (dalam bahasa Inggris). 2023-02-13. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal 2023-02-13. 
  10. ^ Bentley, John (2023-02-16). "Excess weight and length caused train to break down in days before it derailed in Ohio, employees say" (dalam bahasa Inggris). Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 19, 2023. Diakses tanggal 2023-02-19. 
  11. ^ a b "S.2784 – Rail Safety Improvement Act of 2014". congress.gov. Diakses tanggal 2023-02-16. 
  12. ^ "First train in U.S. with new braking system operates over NS" (PDF). NS Newsbreak. November 2007. hlm. 7. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal February 9, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  13. ^ a b c Sirota, David; Rock, Julia; Burns, Rebecca; Cunningham-Cook, Matthew (2023-02-09). "Rail Companies Blocked Safety Rules Before Ohio Derailment". The Lever. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 9, 2023. Diakses tanggal 2023-02-12. 
  14. ^ "Contributions to railroads". OpenSecrets. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-17. Diakses tanggal 2023-02-18. $3,529,864 to Democrats and $6,592,866 to Republicans in the 2016 election cycle 
  15. ^ U.S Department of Transportation (September 24, 2018). "PHMSA Rescinds ECP Brake Mandate After RIA Finds Costs Outweigh Benefits". PHSMA. Gov. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 February 2023. Diakses tanggal 16 February 2023. 
  16. ^ Fleishman, Glenn (September 24, 2018). "Trump Rolls Back Train-Braking Rule Meant to Keep Oil Tankers from Exploding Near Communities". Fortune. via Yahoo News. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  17. ^ Josh Marcus (16 Feb 2023). "The DC blame game begins over Ohio train derailment. Whose fault is it?". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 February 2023. Diakses tanggal 17 February 2023. 
  18. ^ "First train in U.S. with new braking system operates over NS" (PDF). NS Newsbreak. November 2007. hlm. 7. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal February 9, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  19. ^ Video appears to show Ohio train on fire 20 miles before derailing (dalam bahasa Inggris), diarsipkan dari versi asli tanggal February 19, 2023, diakses tanggal 2023-02-19 
  20. ^ "New video shows what may have happened to cause East Palestine train derailment". WPXI (dalam bahasa Inggris). 2023-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 19, 2023. Diakses tanggal 2023-02-19. 
  21. ^ "Jackie Moore on TikTok". TikTok (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal February 19, 2023. Diakses tanggal 2023-02-19. 
  22. ^ "Train derailment causes massive fire in East Palestine, Ohio". www.cbsnews.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal 2023-02-19. 
  23. ^ "epa.gov" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal February 17, 2023. Diakses tanggal 2023-02-19. 
  24. ^ "NTSB Issues Investigative Update on Ohio Train Derailment". www.ntsb.gov. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 19, 2023. Diakses tanggal 2023-02-19. 
  25. ^ a b c d "Controlled chemical release scheduled to prevent explosion in the wake of Ohio train derailment". NBC News. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  26. ^ "Derailment of Norfolk Southern Freight with Hazardous Materials Release (NTSB Investigation Number: RRD23MR005)". National Transportation Safety Board. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 15, 2023. Diakses tanggal 15 February 2023. 
  27. ^ Mokay, Erica (10 February 2023). "Video shows sparks and flames 20 miles before train derailment in East Palestine". KDKA-TV. Pittsburgh. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 14, 2023. Diakses tanggal 15 February 2023. 
  28. ^ Graham, Michael (February 5, 2023). "NTSB Media Brief". YouTube. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  29. ^ a b "East Palestine Train Derailment: Evacuation order lifted as officials say air and water samples show it's safe". CBSNews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  30. ^ Riess, Rebekah (February 4, 2023). "50-car train derailment sparks massive fire, mandatory evacuation order in Ohio". KGO-TV. CNNWire. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  31. ^ "Site Profile – East Palestine Train Derailment – EPA OSC Response". response.epa.gov. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal 2023-02-15. 
  32. ^ a b c d e "Site Profile – East Palestine Train Derailment – EPA OSC Response". response.epa.gov. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal 2023-02-13. 
  33. ^ "NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards #0075". National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH). 
  34. ^ Graziosi, Graig (2023-02-15). "Train derailment in East Palestine, Ohio: All we know about affected areas and a cancer-causing chemical". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-16. Diakses tanggal 16 February 2023 – via Yahoo! News. 
  35. ^ Salahieh, Nouran (2023-02-07). "5 derailed train cars carrying hazardous material at risk of exploding are no longer burning, official says". CNN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-15. Diakses tanggal 16 February 2023. 
  36. ^ "Slowly releasing chemicals from the derailed train in Ohio could prevent an explosion". 90.5 WESA. February 6, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  37. ^ "Evacuation order lifted in East Palestine". February 4, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  38. ^ a b Schwer, Donald R. (10 February 2023). "Norfolk Southern East Palestine Train Derailment General Notice Letter 2.10.2023.pdf" (PDF). U.S. EPA. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal 14 February 2023. 
  39. ^ Smart, Sara (2023-02-06). "Residents not yet allowed to return to homes near site of fiery train derailment in Ohio". CNN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-16. Diakses tanggal 16 February 2023. 
  40. ^ "Crews release toxic chemicals from derailed tankers in Ohio". AP NEWS. February 6, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  41. ^ "'Shelter in place': Officials advising Valley residents stay indoors". February 7, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 7, 2023. Diakses tanggal February 7, 2023. 
  42. ^ "Air near Ohio derailment safe for residents to return home". AP NEWS (dalam bahasa Inggris). 2023-02-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal 2023-02-12. 
  43. ^ "East Palestine water quality testing continues". WKBN.com. 11 February 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 14, 2023. Diakses tanggal February 14, 2023. 
  44. ^ "Residents near Ohio train derailment report dead fish and chickens as authorities say it's safe to return". NBC News (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal February 15, 2023. Diakses tanggal 2023-02-15. 
  45. ^ "Health concerns mounting as animals become sick after train derailment". WKBN.com (dalam bahasa Inggris). February 9, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 10, 2023. Diakses tanggal 2023-02-10. 
  46. ^ "Toxic gases connected to Ohio train derailment cause concern". AP NEWS (dalam bahasa Inggris). 8 February 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal February 13, 2023. 
  47. ^ "Public Brackets". officials.myohsaa.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-17. Diakses tanggal 2023-02-17. 
  48. ^ "Bristol girls won't play in East Palestine, will forfeit tournament game". WKBN.com (dalam bahasa Inggris). 2023-02-16. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-16. Diakses tanggal 2023-02-17. 
  49. ^ "Class action lawsuits filed against Norfolk Southern for East Palestine derailment". WKBN.com (dalam bahasa Inggris). February 8, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 9, 2023. Diakses tanggal 2023-02-09. 
  50. ^ "Class action lawsuit filed in train derailment, controlled chemical release in East Palestine". WPXI (dalam bahasa Inggris). February 9, 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 9, 2023. Diakses tanggal 2023-02-09. 
  51. ^ "Lawsuit seeks medical testing after East Palestine train derailment". WTAE (dalam bahasa Inggris). 2023-02-13. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 13, 2023. Diakses tanggal 2023-02-13. 
  52. ^ Robertson, Campbell; Cochrane, Emily (15 February 2023). "In Ohio Town Where Train Derailed, Anxiety and Distrust Are Running Deep". New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 15, 2023. Diakses tanggal 15 February 2023. 
  53. ^ "Norfolk Southern Newsroom – News Releases". 5 February 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 February 2023. Diakses tanggal 17 February 2023. 
  54. ^ "After skipping town hall meeting, Norfolk Southern writes letter to East Palestine". News 5 Cleveland WEWS (dalam bahasa Inggris). 16 February 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 February 2023. Diakses tanggal 17 February 2023. 
  55. ^ Johnson, Jake (February 7, 2023). "Rail Workers Blame Fiery Train Crash in Ohio on Wall Street Profit-Seeking". www.commondreams.org (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal February 9, 2023. Diakses tanggal 2023-02-09. using PSR, railroad management's job is to drive down the 'operating ratio,' or operating expenses as a percentage of revenue. 
  56. ^ "Press Release: Fiery Ohio Train Wreck the Result of 'PSR'". Railroad Workers United (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal February 9, 2023. Diakses tanggal 2023-02-09. 
  57. ^ ""Bomb Train" in Ohio Sickens Residents After Railroad Cutbacks, Corporate Greed Led to Toxic Disaster". Democracy Now!. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 14, 2023. Diakses tanggal February 14, 2023. 
  58. ^ "Ohio's DeWine says he has not taken up Biden on offer of 'anything you need' in wake of train derailment disaster". MarketWatch. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-16. Diakses tanggal 2023-02-16. 
  59. ^ Thakker. The New Republic. ISSN 0028-6583. Diarsipkan dari versi asli Parameter |archive-url= membutuhkan |url= (bantuan) tanggal 2023-02-15.  Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan);
  60. ^ Saberi, Roxana; Breen, Kerry (February 16, 2023). "Ohio residents demand answers at town hall after East Palestine train derailment". www.cbsnews.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-16. Diakses tanggal 2023-02-16. 
  61. ^ Carey, Tyler (February 17, 2023). "FEMA reverses course, will send assistance team to East Palestine following train derailment". WKYC. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  62. ^ Concepcion, Summer; Zhao, Christina; Brown-Kaiser, Liz (February 16, 2023). "Biden administration vows accountability over train derailment as Ohio senators press for action". NBC News. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal February 17, 2023. 
  63. ^ Chris Mueller; Eleanor McCrary (February 16, 2023). "Ohio train derailment fact check: What's true and what's false?". USA Today. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  64. ^ Marcus, Josh (February 17, 2023). "Ohio train derailment: Separating fact from fiction in the 'toxic' incident". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  65. ^ Ali Swenson; Arijata Lajka (February 16, 2023). "Oregon cloud video misrepresented as Ohio derailment aftermath". Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2023. Diakses tanggal February 18, 2023. 
  66. ^ "The Conspiracy-Verse Thinks "Fake UFOs" Are a Distraction From a Disastrous Train Derailment". www.vice.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-02-20. 
  67. ^ "Norfolk Southern Announces New $10 Billion Stock Repurchase Program" (Siaran pers). Norfolk Southern. March 29, 2022. 
  68. ^ Hurley, Bevan; Boyle, Louise (February 15, 2023). "The company behind Ohio's toxic train disaster: Deaths, silenced whistleblowers, and $10bn for shareholders". The Independent – via yahoo.com. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Anjlokan_kereta_Ohio_2023&oldid=23664721"