Union Pacific 3985

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
UNION PACIFIC 3985
Union Pacific 3985
Sumber tenaga
Uap
Perusahaan pembuat American Locomotive Company (ALCO)
Nomor seri 70174
Tanggal pembuatan Juli 1943
Spesifikasi
Konfigurasi [[Notasi Whyte#4-6-6-4|4-6-6-4]]
Susunan roda AAR [[Susunan roda AAR#|]]
Klasifikasi UIC (2'C)C2'
Lebar trak 4 ft 8+12 in (1,435 mm)
Roda penggerak 1,75m diameter
Berat pada penggerak 202 ton
Berat gabungan 1,073,900 lb (537t)
Tekanan pendidih 280 lbf/in²
Ukuran silinder 21 in bore × 32 in stroke (533.4 mm × 813 mm)
Upaya traksi 97,350 lbf
Karier
Perusahaan pemilik Union Pacific
Nomor jalan 3985
Keadaan Beroperasi dalam pelayanan wisata ataupun pengangkutan container

Union Pacific 3985 atau UP 3985 adalah sebuah lokomotif uap dengan susunan roda 4-6-6-4 (artinya dengan 6+6 roda penggerak atau seri CC), tipe Challenger yang dimiliki oleh Union Pacific Railroad. Lokomotif UP 3985 dibuat pada 1943 oleh American Locomotive Company (ALCO) Schenectady, New York. Saat ini UP 3985 yang dijuluki Challenger adalah lokomotif uap terbesar yang beroperasi di dunia.[1] [2].

ALCO membuat 105 buah lokomotif ini untuk Union Pacific yang dioperasikan pada jalur pegunungan di wilayah California dan Oregon.

Rancangan[sunting | sunting sumber]

Lokomotif UP 3985 dirancang oleh insinyur mesin kepala Otto Jabelmann pada 1941, dan merupakan bagian dari pesanan kedua dari versi kedua Challenger. Rancangan ini sangat mengandalkan pengalaman mutakhir dengan lokomotif 4-8-8-4 Big Boy, dan menghasilkan sebuah lokomotif dengan berat sekitar 287.577,5 kg dan disertai dengan 2/3 load tender yang beratnya mencapai 157.850,2 kg.

Tujuan mula-mula dalam menciptakan kelas Challenger adalah mempercepat operasi angkutan dari barat ke timur di Wasatch yang curam di Utah dan Wyoming barat. Wasatch sendiri ditaklukkan oleh Lokomotif Big Boy tanpa bantuan. Challenger dan Big Boy muncul tepat ketika lalu lintas meningkat dalam persiapan bagi keterlibatan Amerika dalam Perang Dunia II.

Adapun Challenger memiliki keluaran daya sebesar 5000 HP atau 5000 tenaga kuda, dengan kecepatan maximal 70 mph atau 110 km/jam

Challenger 3985 melaksanakan tugas rutin terakhir pada tahun 1957 dan dipensiunkan pada tahu 1962 kemudian disimpan di roundhouse Cheyene sampai tahun 1975 kemudian dilaksanakan beberapa reparasi oleh sukarelawan UP sehingga tahun 1981 dengan gagah loko Challenger 3985 ini dapat dioperasikan kembali.

Challenger ini secara rutin menarik rangkaian gerbong barang namun terkadang juga menarik rangkaian gerbong penumpang. Challanger 3985 aslinya memiliki sistem pembakaran dengan batu-bara yang dilengkapi dengan tender batubara berkapasitas 32 tons, namun pada tahun 1990 Challenger 3985 ini diubah menjadi boiler dengan sistem pembakaran minyak (oil fired boiler).

Sampai saat ini Challenger 3985 masih aktif melakukan perjalanan wisata, selain itu dia juga masih sanggup melayani transportasi container, lok ini masih sanggup menarik 143 gerbong container, dimana tiap gerbong berisi container yang ditumpuk menjadi 2 http://www.youtube.com/watch?v=XhgHrDbN4EU

Daftar Pemakaian Lokomotif Challenger 4-6-6-4[sunting | sunting sumber]

  • Carolina, Clinchfield & Ohio
  • Delaware & Hudson, Denver & Rio Grande Western
  • Northern Pacific, Spokane, Portland & Seattle
  • Union Pacific, Western Maryland
  • Western Pacific

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "The History of the Challengers". www.uprr.com. Diakses 2009-03-23. 
  2. ^ Uraian tentang Challenger lihat pada web: http://www.steamlocomotive.com/challenger/