Trans Bandar Lampung

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Trans Bandar Lampung adalah sistem bus raya terpadu yang mulai beroperasi pada tanggal 01 April 2019 di Kota Bandar Lampung, Lampung. Layanan Bus Rapid Transit ini diciptakan untuk memudahkan mobilitas warga Bandar Lampung agar mau menggunakan transportasi publik.[1]

Trans Bandar Lampung
Didirikan01 April 2019
Wilayah layanan Kota Bandar Lampung
Jenis layananbus raya terpadu
Rute4 koridor
Jumlah perhentianhalte dalam tahap pembangunan
Operator Dinas Perhubungan Kota Bandar Lampung

Tarif yang diberlakukan adalah sebesar Rp2.000 sekali jalan. Trans Bandar Lampung juga memberlakukan metode pembayaran non-tunai yang bekerjasama dengan LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, dan GoPay. Di samping itu metode pembayaran tunai juga masih berlaku.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

BRT ini mulai beroperasi pada tanggal 14 November 2011 (masa uji coba gratis pada empat hari pertama operasi, yaitu 14-17 November 2011), hanya diperkuat dengan 40 armada bus yang murni dibeli oleh konsorsium dengan rute awal Rajabasa-Sukaraja[2] dan Korpri Sukaraja.

Pada awalnya beroperasinya BRT dikhawatirkan merugikan usaha angkot, para sopirnya berdemo kepada wali kota, melakukan mogok kerja, dan melakukan aksi anarkis seperti melempari kaca belakang BRT.[3][4][5]

Trayek Aktif[sunting | sunting sumber]

Berikut adalah trayek yang sudah beroperasi:[6]

  1. Kompleks Korpri–Sukaraja.
  2. Rajabasa–Sukaraja.
  3. Rajabasa–Panjang [7]
Koridor Rute
KORPRI–Sukaraja Ke Sukaraja:
Kompleks KORRI Sukarame–Jalan Ryacudu–Jalan Sultan Agung–Jalan Teuku Umar–Jalan Kotaraja–Jalan Raden Intan–Tugu Adipura–Jalan Ahmad Yani–Tugu Pengantin Sai Batin–Jalan Wolter Monginsidi–Jalan Wage Rudolf Supratman–Jalan Pattimura–Jalan Sultan Hasannudin–Pasar Kangkung–Jalan Ikan Duyung–Jalan Wage Rudolf Supratman–Jalan Yos Sudarso–Sukaraja.
Ke KORPRI:
Sukaraja–Jalan Yos Sudarso–Jalan Laks. Malahayati–Gudang Garam–Jalan Ikan Tenggiri–Jalan Wolter Monginsidi–Tugu Pengantin Sai Batin–Jalan Kartini–Jalan Teuku Umar–Jalan Sultan Agung–Jalan Ryacudu–Kompleks KORPRI Sukarame.
Rajabasa–Sukaraja Ke Sukaraja:
Rajabasa–Jalan ZA Pagar Alam–Jalan Teuku Umar–Jalan Kotaraja–Jalan Raden Intan–Tugu Adipura–Jalan P. Diponegoro–Jalan Sultan Hasannudin–Pasar Kangkung–Jalan Ikan Duyung–Jalan Wage Rudolf Supratman–Jalan Yos Sudarso–Sukaraja.
Ke Rajabasa:
Sukaraja–Jalan Yos Sudarso–Jalan Laks. Malahayati–Gudang Garam–Jalan Ikan Tenggiri–Jalan Pattimura–Jalan P. Diponegoro–Tugu Adipura–Jalan Ahmad Yani–Tugu Pengantin Sai Batin–Jalan Kartini–Jalan Teuku Umar–Jalan ZA Pagar Alam–Rajabasa.
Rajabasa–Panjang Ke Panjang

Terminal Rajabasa–Tugu Bunderan Rajabasa–menyusuri Jalan Soekarnao-Hatta–Terminal Panjang

Ke Rajabasa

Terminal Panjang–menyusuri Jalan Soekarnao-Hatta–Terminal Rajabasa.

Trayek Rencana[sunting | sunting sumber]

Koridor Rute
Tanjung Karang–Bandara Radin Inten II Ke Bandara:
Tanjung Karang–Jalan Teuku Umar–Jalan ZA Pagar Alam–Jalan Lintas Sumatra Hajimena–Bandara.
Ke Tanjung Karang:
Bandara–Jalan Lintas Sumatra Hajimena–Jalan ZA Pagar Alam–Jalan Teuku Umar–Tanjung Karang.

Armada[sunting | sunting sumber]

Trans Bandar Lampung memiliki mesin armada sebagai berikut:

  • Mitsubishi FE 83BC 110PS
  • Mitsubishi FE 84G 136PS
  • Hino FB 130

Untuk karoseri menggunakan Karoseri Rahayu Santosa Vania, Rahayu Sentosa Virago, Trisakti, dan New Armada Magneto.

Fasilitas Pendukung[sunting | sunting sumber]

Interior Bus[sunting | sunting sumber]

Bus Trans Bandar Lampung semuanya memiliki Air Conditioner, musik, kursi berhadap-hadapan sepetti BRT pada umumnya, dan gantungan pemegang untuk penumpang berdiri.

Halte[sunting | sunting sumber]

Salah satu Halte Trans Bandar Lampung

Halte ini berada di jalan-jalan yang dilintasi Trans Bandar Lampung dan direncanakan akan ada 62 halte yang dibangun, tetapi pembangunan halte ini belum selesai seluruhnya. Halte ini memiliki tinggi yang sama dengan pintu masuk yang berada di tengah-tengah bus.[8]

Jalan[sunting | sunting sumber]

Sejatinya memiliki jalur tersendiri seperti halnya Trans Jakarta, tetapi belum semua jalan-jalan protokol memadai lebarnya untuk membuat jalur tersebut, jadi sementara jalur khusus BRT ini baru berada di jalan yang lebar atau berjalur dua.

Perangkat Keselamatan[sunting | sunting sumber]

BRT ini memiliki unsur perangkat keselamatan wajib kendaraan umum seperti pintu darurat di sisi kanan bus, martil pemecah kaca, pintu di atap bus.

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "PORTAL Berita Resmi Pemerintahan Kota Bandar Lampung". bandarlampungkota.go.id. Diakses tanggal 2021-11-26. 
  2. ^ Soni (2011-11-14). "Hari Ini Uji Coba BRT". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2011-12-08. 
  3. ^ Harjono, Yulvianus (2011-11-21). Ksp, Robert Adhi, ed. "Ratusan Sopir Angkot di Bandar Lampung Mogok". Kompas.com. Diakses tanggal 2011-12-08. 
  4. ^ Harjono, Yulvianus (2011-11-21). Aziz, Nasru Alam, ed. "BRT Bandar Lampung Dilempari". Kompas.com. Diakses tanggal 2011-12-08. 
  5. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-13. Diakses tanggal 2012-12-19. 
  6. ^ Taryono (2011-11-28). "Rute-rute BRT Bandar Lampung". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2011-12-08. 
  7. ^ http://lampung.tribunnews.com/2012/05/09/brt-rajabasa-panjang-beroperasi-pekan-depan
  8. ^ http://www.antaralampung.com/berita/265217/mana-halte-bus-trans-bandarlampung

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Trans_Bandar_Lampung&oldid=25199252"