TAAG

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
TAAG Angola Airlines
TAAG Linhas Aéreas de Angola
TAAG logo.png
IATA ICAO Kode panggil
DT DTA ANGOLA
Didirikan 1938 (as DTA)
Hub Quatro de Fevereiro Airport
Ukuran armada 11 (+2 pesanan)
Kota tujuan 33
Slogan perusahaan "Always Your Company"
Kantor pusat Luanda, Angola
Orang penting Julio Almeda (CEO) [1]
Situs web www.taag.com

TAAG Angola Airlines (Linhas Aéreas de Angola) adalah maskapai penerbangan nasional dari Angola. Berbasis di Luanda, maskapai ini memiliki jaringan domestik yang besar dan terbang ke negara lain di Afrika dan Amerika Selatan. Sama seperti Ethiopian Airlines dan South African Airways, TAAG adalah satu dari sedikit maskapai sub-Sahara yang mendapat keuntungan dan satu dari sedikit maskapai yang mempu membeli pesawat baru daripada membeli pesawat bekas. Maskapai ini dimiliki 100% oleh pemerintah Angola dan memiliki 100% saham dari anak perusahaannya Angola Air Charter.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Masa Kolonial[sunting | sunting sumber]

Boeing 737-700 milik TAAG di Windhoek Airport, Namibia. (2008)

Maskapai sebenarnya didirikan September 1938 sebagai DTA– Divisão dos Transportes Aéreos, oleh pemerintah kolonial Portugis sebagai salah satu divisi dari administrasi perkeretaapian, pelabuhan, dan perjalanan udara. Operasi dimulai pada 17 Juli 1940 menggunakan pesawat sayap ganda De Havilland Dragon Rapide.

Tahun 1940, maskapai ini diganti namanya menjadi DTA– Linhas Aéreas de Angola. Pada Februari 1974, nama maskapai diganti menjadi TAAG – Linhas Aéreas de Angola. "TAAG" adalah akronim dari Transportadora Aérea Angolana.

Setelah kemerdekaan[sunting | sunting sumber]

tahun 1975 setelah kemerdekaan dari Portugal maskapai menjadi maskapai penerbangan nasional Angola. Selama era 1970an maskapai membeli beberapa pesawat Ilyushin Il-62 bersama dengan jet jarak jauh Boeing 707 dan keluarga Boeing 737 yang datang pada akhir 1970an dan awal 1980an. Fokker F-27 diperkenalkan untuk rute domestik pada waktu yang sama.

Pemerintah Angola membentu TAAG Air Angola untuk penerbangan domestik. Maskapai menggunakan pesawat yang lebih kecil seperti Boeing 727 dan Boeing 737 untuk penerbangan lokal. Selain itu juga digunakan pesawat yang lebih besar dan tua, Boeing 707, bersama dengan Lockheed L-1011 TriStar.

TAAG meulai penerbangan ke enam negara Afrika yang lain, bersama dengan Lisbon, Paris, Roma dan Moscow.

TAAG membeli sebuah Boeing 747 dengan harapan adanya penerbangan jarak jauh. Penerbangan ke Havana, melalui Pulau Sal, dioperasikan selama bertahun-tahun untuk membawa penasihat kuba dan personel lain, biasanya dalam penerbangan malam. Ketika mendapat izin terbang ke Kuba, TAAG manjadi satu-satunya maskapai Afrika yang terbang ke José Martí International Airport di Havana.

Tahun 2005, diumumkan bahwa TAAG memesan tiga Boeing 777-200ER dan empat Boeing 737-700. Sebenarnya semua pesawat tersebut diharapkan dapat menggantikan armada TAAG yaitu Boeing 747-300 dan Boeing 737-200. Namun, semua pesawat baru tersebut kemudian menambahkan armada TAAG.

pada 11 November 2006, dua Boeing 777 dan tiga 737 dikirimkan ke TAAG. Mereka segera menggantikan 777 dalam jalur Luanda - Lisbon, Johannesburg, dan Paris. Karena 777 tidak dapat terbang dari Angola ke Brazil karena larangan ETOPS, TAAG dipaksa untuk tetap menggunakan Boeing 747-300 untuk penerbangan ke Brazil.

Rekonstruksi Maskapai[sunting | sunting sumber]

Pada November 2008, Manajemen TAAG diganti oleh manajemen baru dalam usaha agar maskapai tersebut dicoret dari daftar maskapai yang dilarang masuk Uni Eropa.

Pada 29 Mei 2009, diumumkan bahwa TAAG melewati inspeksi IATA.[2]

Pada 3 Juli 2009, diumumkan bahwa TAAG dijinkan untuk memasuki Eropa dengan kondisi operasi yang sangat ketat. TAAG hanya diijinkan terbang ke Lisbon dan hanya dapat menggunakan Boeing 777-200ER untuk melayani jalur tersebut. Mereka juga diijinkan untuk melayani maksimun sepuluh penerbangan setiap minggu.

Pada 1 Agustus 2009, Penerbangan perdana TAAG meninggalkan Luanda menuju Lisbon setelah hampir dua tahun dilarang memasuki wilayah udara Eropa. TAAG kemudian mengembalikan Boeing 747-400 kepada South African Airways.

pada October 2009, TAAG memulai penerbangan Boeing 777 ke Rio de Janeiro dari Luanda. hal ini dilakukan setelah TAAG mendapatkan cukup setifikasi ETOPS untuk melayani penerbangan tersebut.

Pada 27 November 2009, Komisi Eropa mengumumkan bahwa TAAG diijinkan untuk menerbangkan keempat 737-700s ke Portugal, sebagai tambahan tiga Boeing 777.

Pada 30 Maret 2010, LArangan lebih lanjut dicabut dimana TAAG dapat menggunakan Boeing 777 dan 737-700 ke seluruh bandara Eropa.

Tujuan[sunting | sunting sumber]

PErjanjian Codeshare[sunting | sunting sumber]

TAAG Angola Airlines memiliki perjanjian codeshare agreement dengan maskapai berikut:

Armada[sunting | sunting sumber]

Armada TAAG meliputi pesawat berikut (pada 30 April 2010):[3][4]

Armada TAAG Angola Airlines
Pesawat Beroperasi Pesanan Opsi Penumpang Catatan
F C Y Total
Boeing 737-200 2 0 0 0 16 86 102 1 untuk divisi kargo
Boeing 737-700 4 0 0 0 12 108 120 Dilengkapi dengan winglet
Boeing 747-300M 2 0 0 16 54 193 263
Boeing 777-200ER 3 0 0 14 51 190 255
Boeing 777-300ER 0 2 2 TBA [5]
Total 11 2 2

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala Luar[sunting | sunting sumber]