Tōkyō Metro seri 7000

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Tōkyō Metro seri 7000
Beroperasi 2010–sekarang
Pembuat Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyō, Tokyu Car Corporation
Dibuat 1974–1990
Formasi 10 kereta per rangkaian (operasional 8 kereta)
Jumlah armada 4 set
Kapasitas 1.136 penumpang (rata-rata)
Spesifikasi
Kontruksi gerbong Alumunium alloy
Panjang gerbong 20.000 mm (20 m)
Lebar 2.800 mm (2,8 m)
Tinggi 4.145 mm (4,15 m)
Pintu 4 pintu di setiap sisi
Kecepatan maksimum 100 km/jam
Bobot 276 ton (rata-rata)
Akselerasi 3,3 km/jam/detik
Deselerasi 3,5 km/jam/detik (normal), 4,5 km/jam/detik (darurat)
Sistem traksi Motor generator (MG)
Keluaran tenaga 2.400 kW (rata-rata)
Transmisi Armature chopper controller
Sistem listrik 1.500 V DC
Metode koleksi terkini Listrik Aliran Atas (LAA) dengan pantograf
Bogie FS-388, FS-515 dengan pegas udara
Sistem pengereman Pengereman elektropneumatik regeneratif
Sistem keselamatan Tokyo Metro CS-ATC & ATO, Seibu ATS, Tobu ATS
Sepur 1.067 mm (3 ft 6 in)

Tōkyō Metro seri 7000 (bahasa Jepang:(東京地下鉄7000系 Tōkyō Chikatetsu 7000-kei)) adalah unit kereta rel listrik buatan Jepang. Pada awalnya hendak dioperasikan masing-masing dengan sepuluh gerbong, namun hanya dioperasikan dengan delapan gerbong akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya. Kesemua rangkaian berwarna sama, yaitu warna merah di bagian muka, perak di badan dan strip berwarna kuning-merah. Semua rangkaian dialokasikan pemeliharaannya pada Dipo Depok.

Rangkaian[sunting | sunting sumber]

  • 7117F
  • 7121F
  • 7122F
  • 7123F
Nomor 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Penomoran KuHa 7100 SaHa 7200 MoHa 7300 MoHa 7400 SaHa 7500 SaHa 7600 MoHa 7700 MoHa 7800 MoHa 7900 KuMoHa 7000
Kodefikasi CT T M1 M2 Tc1 Tc2 M1 M2 M1 CM2

Rincian rangkaian[sunting | sunting sumber]

Nomor 8 7 6 5 4 3 2 1
Penomoran KuHa 7100 SaHa 7200 MoHa 7300 MoHa 7400 SaHa 7500 SaHa 7600 MoHa 7900 KuMoHa 7000
Kodefikasi CT T M1 M2 Tc1 Tc2 M1 CM2
  1. 7117F: 7117-7217-7317-7417-7517-7617-7917-7017 (7717 dan 7817 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 01 (7117) hingga K1 1 10 10 (7017).
  2. 7121F: 7121-7221-7321-7421-7521-7621-7921-7021 (7721 dan 7821 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 11 (7121) hingga K1 1 10 20 (7021).
  3. 7122F: 7122-7222-7322-7422-7522-7622-7922-7022 (7722 dan 7822 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 21 (7122) hingga K1 1 10 30 (7022).
  4. 7123F: 7123-7223-7323-7423-7523-7623-7923-7023 (7723 dan 7823 dilepas). Memakai penomoran baru Kemenhub, K1 1 10 31 (7123) hingga K1 1 10 40 (7023).

Kecelakaan[sunting | sunting sumber]

Pada hari Senin tanggal 9 Desember 2013, rangkaian 7121F mengalami tabrakan dengan truk pengangkut bahan bakar di pintu perlintasan Pondok Betung, Jakarta Selatan pada tanggal 9 Desember 2013. Akibat kecelakaan tersebut, kereta 7121 (K1 1 10 11) mengalami kerusakan berat pada struktur badan kereta, yang sebagian besat terbuat dari bahan alumunium, sedangkan kereta 7221 (K1 1 10 12) mengalami kerusakan ringan dan salah satu ujung panjang badan kereta meleleh sedikit, sehingga kemungkinan rangkaian ini tidak dapat dioperasikan kembali. Bagian kabin masinis di kereta 7121 (K1 1 10 11) penyok dan meleleh akibat benturan dan kobaran api yang berasal dari truk pengangkut bahan bakar setelah kejadian.

Pranala Luar[sunting | sunting sumber]