Stasiun Madiun
|
Stasiun Madiun
|
|
 Madiun
±63 m. dpl.
|
|
 |
|
|---|---|
| Stasiun Madiun terlihat dari atas | |
| Letak | |
| Provinsi | Jawa Timur |
| Kota | Madiun |
| Kecamatan | Manguharjo |
| Kelurahan | Madiun Lor |
| Alamat | Jl. Kompol Sunaryo No. 6A |
| Kode pos | 63102 |
| Sejarah | |
| Tahun dibuka | ~1898 |
| Informasi Lain | |
| Operator | Daerah Operasi VII Madiun |
| Kode stasiun | MN |
| Elevasi | ±63 m. dpl. |
| Layanan | Argo Wilis, Bangunkarta, Bima, Turangga, Gajayana, Sancaka, Mutiara Selatan, Malioboro Ekspres, Malabar, Gaya Baru Malam Selatan, Pasundan, Matarmaja, Majapahit, Brantas, Logawa, Sri Tanjung, Kahuripan, Madiun Jaya, Madiun Jaya Ekspres, Arjuno Ekspres, |
Stasiun Madiun (MN) adalah stasiun kereta api yang terletak di Madiun Lor, Manguharjo, Madiun. Stasiun berketinggian +63 m dpl ini adalah pusat Daerah Operasi VII Madiun.
Sebelum masuk Stasiun Madiun, dari arah barat, setelah perlintasan sebidang di Jl. Yos Sudarso, terdapat percabangan rel yang menuju depo milik Pertamina. Di sebelah barat stasiun ini terdapat sebuah Dipo Lokomotif milik PT INKA yang tersedia Lokomotif dinasan CC203, CC204. Di arah selatan terdapat percabangan jalur KA yang akan berakhir di Slahung, Ponorogo, namun sejak tahun 1992 relnya dinonaktifkan.
Sejak tahun 2007, sistem persinyalan di stasiun ini telah berubah menggunakan sistem persinyalan elektrik bertipe MIS (Modular Interlocking System) yang sebelumnya digunakan di Stasiun Cikampek dan tiang-sinyal lampu/cahaya yang digunakan bertipe lampu LED (Light Emitting Diodes) buatan PT. LEN Industri Indonesia.
Sejarah [sunting]
Pada tahun 1832, Kota Madiun dikuasai oleh pemerintah Hindia-Belanda dan menjadi wilayah berstatus karesidenan dan menjadi tempat tinggal orang-orang Belanda dan Eropa lainnya terutama yang berprofesi di bidang perkebunan dan perindustrian karena adanya pengembangan berbagai perkebunan dan pabrik di sekitar kota ini seperti perkebunan tebu dengan pabrik gula, perkebunan teh, kopi, tembakau dan Lain-lain.
Berkembangnya perkebunan dan pabrik pengolahan hasil perkebunan membawa akibat pada kebutuhan sarana pengangkutan, dalam hal ini kereta api menjadi pilihan yang paling efisien. Maka dibangunlah sebuah stasiun pada bulan Januari 1897 oleh arsitek Belanda Frans Johan Louwrens Ghijsels yang juga telah menjadi arsitek Stasiun Jakarta Kota, dalam hal ini juga dibangun sebuah Balai Yasa Lokomotif Uap yang terletak di sebelah utara stasiun Madiun. Pada bulan Oktober 1898 stasiun ini mulai di operasikan oleh pemerintah Hindia-Belanda dan juga dibangun jalur ke selatan sampai Stasiun Slahung yang kini tidak aktif dan jalur barat/timur yang menuju ke Solo Balapan/Kertosono. Jaringan rel kereta api di kota Madiun diperkirakan dibangun oleh pemerintah Hindia Belanda sejak tahun 1885. Pada zaman dahulu Madiun adalah tempat yang padat jalur kereta api, khususnya jalur kereta api tebu yang beberapa diantaranya terintegrasi dengan jalur kereta api Madiun-Slahung dan Madiun-Solo Balapan, sehingga stasiun ini sangat padat.
Sampai saat ini Stasiun Madiun terletak di Madiun Lor, Manguharjo, Madiun dan menjadi pusat Daerah Operasi (DAOP) 7 dan merupakan stasiun besar yang melayani perjalanan kereta api ke baik jalur Utara maupun jalur Selatan ke berbagai kota tujuan seperti Surabaya, Malang, Yogyakarta, Bandung, Jakarta dengan kereta kelas ekonomi, bisnis maupun eksekutif. Stasiun Madiun berupa stasiun satu sisi dengan bangunan utama yang terletak sejajar dengan rel dan emplasemen. Sebagian besar bangunan stasiun, baik bangunan utama maupun emplasemen telah mengalami renovasi sehingga penampilan keseluruhan stasiun ini bersuasana cukup modern.
Pada saat itulah tahun 1979, hampir semua lokomotif uap tak beroperasi setelah adanya lokomotif diesel hidrolik maka Balai Yasa Lokomotif Uap ini dialih fungsikan pada tahun 1981 dengan menggantikan Balai Yasa Lokomotif Uap. Sekarang perusahaan ini menjadi perusahaan skala besar dan satu-satunya di Asia Tenggara yang bergerak di bidang perkeretaapian sehingga produknya sudah dikenal di mancanegara. Maka kota Madiun merupakan kota yang sarat sejarah perkeretaapian, baik pada masa lalu dan yang akan menorehkan sejarah kereta api pada masa depan.
Kereta api [sunting]
Kelas Eksekutif
- Argo Wilis: ke Bandung dan Surabaya Gubeng
- Bangunkarta: ke Pasar Senen dan Jombang
- Bima: ke Gambir dan Surabaya Gubeng
- Turangga: ke Kiaracondong dan Surabaya Gubeng
- Gajayana: ke Jakarta Kota dan Malang
Kelas Eksekutif-Bisnis/Eksekutif-Bisnis-Ekonomi/Bisnis
- Sancaka Pagi: ke Yogyakarta dan Surabaya Gubeng
- Sancaka Sore: ke Surabaya Gubeng dan ke Yogyakarta
- Mutiara Selatan: ke Bandung dan Surabaya Gubeng
- Malabar : ke Bandung dan Malang
- Malioboro Ekspres : ke Yogyakarta dan Malang
Kelas Ekonomi
- Gaya Baru Malam Selatan: Jakarta Kota dan Surabaya Gubeng
- Pasundan: ke Kiaracondong dan Surabaya Gubeng
- Matarmaja: ke Pasar Senen dan Malang
- Brantas: ke Jakarta Tanjung Priok
- Logawa: ke Purwokerto dan Jember
- Sri Tanjung: ke Yogya Lempuyangan dan Banyuwangi Baru
- Arjuno Ekspres: ke Surabaya Gubeng
- Kahuripan: ke Padalarang dan Kediri
- Madiun Jaya : ke Yogyakarta
- Madiun Jaya Ekspres : ke Yogyakarta
- Majapahit (Ekonomi AC) : ke Pasar Senen dan Malang[rujukan?]
| Stasiun sebelumnya: Stasiun Barat |
Jalur KA Solo Balapan-Madiun | Stasiun berikutnya: --- |
| Stasiun sebelumnya: --- |
Jalur KA Madiun-Kertosono | Stasiun berikutnya: Stasiun Babadan |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
