Stasiun Indro

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Untuk kegunaan lain, lihat Indro (disambiguasi).
Stasiun Indro
Kereta Api Indonesia
SI17

Bangunan utama Stasiun Indro pada Februari 2021
Lokasi
Koordinat7°10′48″S 112°39′36″E / 7.18000°S 112.66000°E / -7.18000; 112.66000Koordinat: 7°10′48″S 112°39′36″E / 7.18000°S 112.66000°E / -7.18000; 112.66000
Ketinggian+8 m
Operator
Letak
km 9+720 lintas Kandangan-Gresik[1]
Jumlah peronSatu peron sisi yang agak rendah
Jumlah jalur6:
  • jalur 1: sepur lurus dari dan ke Pabrik Petrokimia dan Semen Gresik
  • jalur 2: sepur lurus dari dan ke arah Kandangan dan Gresik
LayananCommuter Line Sindro
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiI[2]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Terminus Commuter Line Sindro
Indro–Sidoarjo, p.p.
 Kandangan
ke arah Sidoarjo
Fasilitas dan teknis
FasilitasMusala Toilet Pemesanan langsung di loket Pusat informasi 
Tipe persinyalanMekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini
Sebuah kereta api komuter berhenti di Stasiun Indro, Gresik pada Februari 2021. Diambil pada saat stasiun ini kembali digunakan untuk layanan kereta api penumpang. Stasiun Indro sebelumnya hanya melayani kereta api barang.

Stasiun Indro (IDO) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Sidorukun, Gresik, Gresik; pada ketinggian +8 meter; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Meskipun stasiun ini bernama "Indro", stasiun ini secara administratif tidak terletak di Indro, Kebomas, Gresik, melainkan 2 km di sebelah utara desa tersebut. Stasiun ini merupakan stasiun terminus untuk perjalanan kereta api komuter rute Sidoarjo–Indro.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Kandangan, tetapi hanya jalur 2 dan 3 saja yang masih aktif hingga kini.

G Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1 ← Sepur belok (jarang digunakan)
Jalur 2 Sepur lurus
↔ (Kandangan) SI Commuter Line Sindro, dari dan tujuan Sidoarjo
Jalur 3 ← Sepur belok untuk langsiran lokomotif KA lokal yang rangkaiannya ditarik lokomotif
Jalur 4 Sepur badug untuk jalur parkir KA barang (nonaktif)
Jalur 5 Sepur badug untuk jalur parkir KA barang (jarang digunakan)
Jalur 6

Di sebelah utara Stasiun Indro terdapat percabangan menuju Pabrik Semen Gresik dan PT Petrokimia yang berawal dari jalur 1. Terdapat juga jalur menuju Stasiun Gresik yang bermula dari jalur 2, dengan trase jalur berlanjut melingkari Kota Gresik hingga bertemu dengan jalur utama di Stasiun Sumari. Namun, semua percabangan jalur tersebut kini telah tidak digunakan.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Jalur yang menuju Pabrik Semen Gresik sudah tidak digunakan karena adanya pemindahan pabrik ke Tuban serta habisnya kontrak dengan PT KAI pada tahun 2010.[4] Sementara itu, jalur menuju ke Pabrik Petrokimia juga tidak pernah digunakan. Jalur yang melingkari Kota Gresik sudah lama mati sejak tahun 1980-an dan nyaris tidak berbekas. Begitu pula jalur yang menuju Stasiun Gresik di sekitar Pelabuhan Gresik juga dinonaktifkan pada Oktober 1975. Di atas jalur tersebut berdiri banyak bangunan rumah warga, tetapi pada jalur ini masih banyak jejak dan bekas yang masih dapat terlihat di pinggir timur Jalan Harun Tohir.

Pada 9 September 2016, Stasiun Indro kembali diaktifkan untuk melayani pemberangkatan kereta api peti kemas.[5] Namun, pengoperasian kereta api tersebut dihentikan sejak April 2017 karena tunggakan yang belum dibayar oleh pihak pengelola jasa angkutan peti kemas kepada PT KAI.[6]

Pada 10 Februari 2021, Stasiun Indro kembali melayani penumpang dengan pengoperasian kereta api komuter tujuan Sidoarjo untuk mobilitas pekerja dan warga di sekitar kawasan industri Gresik.[7]

Pada 11 Oktober 2021, berjalan ujicoba KA Kontainer menuju stasiun Indro yang akhirnya resmi berjalan kembali, berjalan 2 hari sekali. Pada 15 Oktober 2021, angkutan peti kemas dari stasiun ini kembali diaktifkan setelah 4 tahun mati suri. Namun, perjalanan diberhentikan kembali per 4 April 2022 untuk sementara waktu, karena adanya perbaikan emplasemen yang rusak.[8]

Pada 22 April 2022, terdapat penambahan jadwal kereta api komuter di Stasiun Indro. Jadwal kedatangan dan keberangkatan dalam sehari menjadi sebanyak tiga kali.[9]

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada Tanggal 19 Januari 2008 pukul 09.30, lokomotif BB 301 42 angkutan semen Gresik mengalami PLH di kawasan stasiun Indro, rangkaian tersebut menabrak 1 unit truk trailer sehingga loko tersebut mengalami kerusakan parah dan dinyatakan afkir

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Lokal dan komuter (Commuter Line)[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
SI Sindro Indro Sidoarjo –

Galeri[sunting | sunting sumber]

  • Stasiun Indro pada tahun 2011
    Stasiun Indro pada tahun 2011
  • Stasiun Indro beserta emplasemen pada tahun 2020
    Stasiun Indro beserta emplasemen pada tahun 2020
  • Tampak kereta api Komuter berhenti di jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)
    Tampak kereta api Komuter berhenti di jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)
  • Tampak kereta api Komuter akan diberangkatkan kembali dari jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)
    Tampak kereta api Komuter akan diberangkatkan kembali dari jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (21 Januari 2020). "Selayang Pandang Daerah Operasi 8 Surabaya" (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 5 Oktober 2020. 
  3. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  4. ^ Arfah, Hamzah. "Lama Terbengkalai, Stasiun Indro di Gresik Kembali Difungsikan - Kompas.com". Kompas.com. Diakses tanggal 2018-04-11. 
  5. ^ Widayati, Rully (2016-09-09). Widayati, Rully, ed. "KAI Daop 8 Surabaya Hidupkan Lagi Stasiun Indro Gresik". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-09-07. 
  6. ^ "Banyak Tunggakan, Stasiun Stop Operasi". Jawa Pos. 2017-08-02. 
  7. ^ Ibrahim, A Malik (2021-02-11). Jauhary, Andi, ed. "Di Stasiun Indro, tertumpu asa warga Gresik". ANTARA News. Diakses tanggal 2021-02-11. 
  8. ^ Son/C9/Diq (2021-10-16). Sholahuddin, M, ed. "Lama Mati, PT KAI Hidupkan Lagi Angkutan Barang dari Stasiun Indro". JawaPos.com. 
  9. ^ Abraham, Willy (2022-04-22). "Mulai 22 April 2022, Jadwal Kereta Api Komuter di Stasiun Indro Kabupaten Gresik Bertambah". Tribunnews.com. 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Gapuro
ke arah Sumari
 Sumari–Gresik–Kandangan
lintas aktif Indro–Kandangan
 Kandangan
Terminus

Koordinat: 7°10′36″S 112°39′52″E / 7.1767°S 112.664522°E / -7.1767; 112.664522{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Indro&oldid=25263408"