Mesin NZ Toyota

Mesin NZ Toyota adalah seri mesin piston 4 segaris milik Toyota. Seri mesin ini menggunakan blok mesin dari aluminium dengan kepala silinder DOHC. Menggunakan injeksi SFI dengan teknologi VVT-i.

1NZ-FXE[sunting | sunting sumber]

1NZ-FXE adalah versi generasi pertama dengan volume silinder 1.5 L (1497 cc) yang dibuat di Jepang. Diameternya 75 mm dengan langkah 84.7 mm. Aplikasi mesin ini ditujukkan untuk mobil dengan sistem hybrid, sehingga didesain untuk menghasilkan efisiensi yang tinggi. Mesin ini dilengkapi dengan batang piston yang terbuat dari baja tempa, serta manifold intake yang terbuat dari aluminium. Memiliki rasio kompresi 13:1, namun klep intake menutup terlambat, sehingga rasio kompresi efektifnya menurun menjadi 9,5:1, menjadikan mesin ini mengaplikasikan siklus Atkinson, bukan siklus Otto yang biasa ditemukkan di kebanyakan mesin mobil konvensional. Siklus Atkinson menjadikan mesin memiliki ekspansi yang efektif dan efisien bahan bakar, namun mengurangi tenaga dan torsi yang dihasilkan.

Tenaga Maksimum:

75–77 PS (55–57 kW; 74–76 bhp) di 4800-5000 rpm

Torsi Maksimum:

111–115 N⋅m (82–85 lbf⋅ft) di 3600-4200 rpm

Penggunaan:

1NZ-FE[sunting | sunting sumber]

1NZ-FE adalah versi dari mesin 1NZ-FXE dengan diameter dan langkah piston yang sama, namun menggunakan siklus Otto, serta rasio kompresi yang lebih rendah yaitu 10,5:1. Dilengkapi dengan VVT-i pada camshaft intake dan manifold intake plastik. Memiliki redline di 6400 rpm.

Tenaga Maksimum:

111 PS (82 kW; 109 bhp) di 6000 rpm

Torsi Maksimum:

141 N⋅m (104 lbf⋅ft) di 4200 rpm

Pemakaian:

Toyota Vios/Belta
Toyota Yaris/Echo
Scion xA/ist
Scion xB (generasi pertama)/Toyota bB (generasi pertama)
Toyota Raum
Toyota Porte
Toyota Platz
Toyota Ist
Toyota Auris
Toyota Fun Cargo
Toyota Premio
Toyota Allion
Toyota Sienta
WiLL VS
Toyota Probox
Toyota Ractis
Toyota Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex)
Geely CK (dengan lisensi)
Geely MK (dengan lisensi)
Great Wall C10

1NZ-FE Turbo[sunting | sunting sumber]

1NZ-FE Turbo adalah versi dari mesin 1NZ-FE yang dilengkapi dengan turbocharger dan intercooler berpendingin udara. Memiliki diameter dan langkah piston yang sama, serta dilengkapi juga dengan VVT-i pada camshaft intake. Memiliki redline di 6400 rpm.

Tenaga Maksimum:

143–150 PS (105–110 kW; 141–148 bhp) di 6000 rpm

Torsi Maksimum:

196–200 N⋅m (145–148 lbf⋅ft) di 4200-4800 rpm

Pemakaian:

Toyota Vios Turbo (Thailand)
Toyota Vitz RS Turbo (Jepang)
Toyota Yaris T Sport (Eropa)
Toyota Corolla Axio GT (Jepang)

2NZ-FE[sunting | sunting sumber]

2NZ-FE adalah versi 1.3 L (1298 cc) dari seri mesin NZ yang dibuat di Jepang. Memiliki diameter piston yang sama yaitu 75 mm, namun langkah piston berkurang menjadi 73.5 mm. Memiliki rasio kompresi 10,5:1.

Tenaga Maksimum: