Cyclecar

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Iklan dari Cyclecar La Vigne 1914.

Cyclecars adalah mobil kecil dan murah , diproduksi pada tahun 1910 sampai 1920-an.

Penggambaran umum[sunting | sunting sumber]

Cyclecars digerakan oleh mesin silinder tunggal , V-ganda dan jarang sekali menggunakan mesin 4 silinder, terkadang berpendingin udara. Mesin mesin ini pada umumnya adalah mesin sepeda motor. Cyclecar adalah separuh mobil separuh sepeda motor dan mengguanakn badan yang sangat ringan, terkadang dalam konfigurasi dua kursi tandem dengan kenyamanan minimal dan perlindungan terhadap cuaca. Mereka menggunakan berbagai cara untuk memindahkan daya dari mesin ke roda, contohnya menggunakan sabuk atau rantai dan terkadang hanya disalurkan ke satu roda saja untuk menghindari penyediaan differensial.

Kebangkitan cyclecar adalah hasil dari pengurangan pajak untuk registrasi dan ijin tahunan dari mobil ringan bermesin kecil. Di Perancis sebagai contoh, sebuah mobil diklasifikasi untuk bisa mendapat pengurangan pajak kalau dia berbobot kurang dari 350 kg (772 lb).

Pada 14 Desember 1912, pada pertemuan dari Federation Internationale des Clubs Moto Cycliste, secara resmi diputuskan bahwa seharusnya ada klasifikasi internasional cyclecar yang diterima di United Kingdom, Kanada, USA, Perancis, Belanda, Belgia, Italia, Austria dan Jerman. Juga diputuskan untuk mengesahkan dua kelas dari cyclecar , yaitu :

  • (i) Kelas besar
    • Berat Maksimum 350 kg (772 lb)
    • Kapasitas mesin Maksimum 1100 cc
    • Bagian ban Minimum 60 mm (2.4 in).
  • (ii) Kelas kecil
    • Berat Minimum 150 kg (331 lb)
    • Tinggi Maksimum 300 kg (661 lb)
    • Kapasitas mesin maksimum 750 cc
    • Bagian ban Minimum 55 mm (2.2 in).

semua cyclecars dilengkapi dengan kopling dan gir periubah kecepatan. Persyaratan ini harus bisa dipenuhi bahkan oleh alat yang paling sederhana seperti menggeserkan sabuk di puli yang berfungsi sebagai kopling dan memvariasikan diameter puli untuk mengubah rasio gir.

Kemunculan Cyclecars[sunting | sunting sumber]

dari 1898 sampai 1910, Produksi Mobil berkembang pesat. Mobil ringan pada saat itu secara umum dikenal sebagai voiturette. Cyclecar terkecil muncul sekitar 1910 dan trend cyclecar memuncak tepat pada saat sebelum Perang dunia II meletus.

Cyclecar pertama yang sukses adalah Bédélia dari Perancis dan G.N. dari Britainia.

Balap Cyclecar[sunting | sunting sumber]

Beberapa cyclecar seperti Amilcar, Major atau Salmson dari Perancis mempunyai performa dan pengendalian yang cukup bagus untuk dianggap sebagai Mobil sport.

Balap khusus cyclecar juga diadakan dengan event pertama diselenggarakan oleh Automobile Club de France pada 1913 dan Cyclecar GP di Le Mans pada 1920.

Kemunduran era Cyclecar[sunting | sunting sumber]

Pada awal 1920 an, cyclecar mulai pudar pamornya. Produsen mobil masal , seperti Ford, mampu mengurangi harga produk mereka menjadi untuk menyaingi produsen cyclecar. Mobil dengan harga terjangkau juga ditawarkan di eropa seperti Citroën 5CV, Austin 7 atau Morris Cowley.

Demam cyclecar berlalu, perusahaan pembuatnya terpaksa tutup. Perusahaan seperti Chater-Lea mampu bertahan dengan kembali memproduksi sepeda motor.

Setelah Perang dunia II, mobil kecil dan murah kembali diminati. Tetapi istilah cyclecar tidak lagi digunakan, mobil kecil ini disebut dengan nama microcar atau bubble car.

Cyclecar per negara[sunting | sunting sumber]

Argentina[sunting | sunting sumber]

Austria[sunting | sunting sumber]

Belgia[sunting | sunting sumber]

Kanada[sunting | sunting sumber]

Cekoslovakia[sunting | sunting sumber]

Perancis[sunting | sunting sumber]

Jerman[sunting | sunting sumber]

Yunani[sunting | sunting sumber]

Italia[sunting | sunting sumber]

Polandia[sunting | sunting sumber]

Spanyol[sunting | sunting sumber]

Swedia[sunting | sunting sumber]

Swiss[sunting | sunting sumber]

United Kingdom[sunting | sunting sumber]

Amerika Serikat[sunting | sunting sumber]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Buku[sunting | sunting sumber]

  • Worthington-Williams, Michael (1981). From cyclecar to microcar the story of the cyclecar movement. [London]: Beaulieu Books. ISBN 0-901564-54-0. 
  • David Thirlby (2002). inimal Motoring: From Cyclecar to Microcar. Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 0-7524-2367-3. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

http://www.american-automobiles.com/Cyclecar-Manufacturers.html