CC50
 |
Artikel ini tidak memiliki referensi sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa diverifikasi. Bantulah memperbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak. Artikel yang tidak dapat diverifikasikan dapat dihapus sewaktu-waktu oleh Pengurus. |
| CC50 | |
|---|---|
 CC50 / SS1600 |
|
| Sumber tenaga Uap |
|
| Perusahaan pembuat | Werkspoor, Amsterdam, Belanda dan SLM (Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik) Swiss |
| Nomor seri | CC50 / SS1600 |
| Model | Mallet |
| Tanggal pembuatan | 1927-1928 |
| Jumlah diproduksi | 30 |
| Spesifikasi | |
| Konfigurasi | 2-6-6-0 |
| Susunan roda AAR | 1-C-C |
| Klasifikasi UIC | (1C')C' |
| Lebar trak | 1.067 mm |
| Diameter roda | 1106 mm |
| Panjang | 19,902 m |
| Lebar | 2,450 m |
| Berat lokomotif | 73,6 ton |
| Jenis bahan bakar | Batubara |
| Kapasitas air | 25 m² |
| Ukuran silinder | 420/650 X 610 |
| Kecepatan maksimum | 55 km/h |
| Keluaran daya | 1200 HP |
Tahun 1927, Java Staasspoorwegen (JSS) mulai mendatangkan lokomotif uap CC50. Sebanyak 30 lokomotif langsung dipesan dari beberapa pabrik di Eropa seperti : Werkspoor Belanda dan Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik Swiss. Jalur menanjak dan berbukit-bukit, seperti CIbatu-Cikajang-Garut dengan mudahnya dilalui oleh lokomotif CC50. Lokomotif yang telah teruji bisa melewati kesulitan yang tidak dimiliki lokomotif lain. Antara lain mampu menarik rangkaian seberat 1300 ton dengan kecepatan 55km/h juga mampu membelok di tikungan tajam.
Dengan semua kelebihan yang dapat dipenuhi oleh CC50, maka dipergunakanlah lokomotif ini di jalur Purwakarta, Cibatu, Purwokerto, Ambarawa, dan Madiun Bahkan Cibatu merupakan salah satu pangkalan utama semua lokomotif Mallet.
Namun lokomotif ini tak bisa menghindar tuntutan zaman. Kebijakan rasionalisasi lokomotif uap ke lokomotif diesel, membuat CC50 harus purna tugas pada tahun 1982. Keberadaannya tergusur dan tergantikan oleh CC200, lokomotif diesel pertama yang diimpor oleh DKA (Djawatan Kereta Api). Berdasarkan buku PNKA Power Parade, AE. Durrant, persebaran lokomotif CC50 pada tahun 1969-1971 terdapat di :
- Cibatu 2 unit
- Banjar 4 unit
- Purwakarta 1 unir
- Purwokerto 10 unit
- Ambarawa 3 unit
- Madiun 2 unit
- Sidotopo 3 unit
CC5001 menjadi saksi bisu di Museum Transportasi TMII-Jakarta. CC5029 di Museum KA Ambarawa dan CC5030 yang tinggal potongan kepalanya saja di Dipo Lokomotif Cibatu. Sebenarnya ada satu lokomotif lagi yang dikirim ke Sumatera Selatan pada tahun 1970-an, namun nasibnya tidak diketahui rimbanaya.
Lihat pula [sunting]
- Dipo lokomotif
- Diesel elektrik
- Industri Kereta Api Madiun
- Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
- Kereta Api Indonesia
- Kereta api ringan
- Union Pacific Big Boy
- Union Pacific 3985
Pranala luar [sunting]
- (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
- (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
- (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
|
|||||||||||||||||
 |
Wikimedia Commons memiliki kategori mengenai CC50 |
