Boeing 747-8

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Boeing 747-8
Boeing-Logo.svg
Lufthansa Boeing 747-830 KvW-1.jpg
Boeing 747-8I Lufthansa
 Tipe Pesawat jet berbadan lebar
 Produsen Boeing
 Terbang perdana 747-8F: 8 Februari 2010
747-8I: 20 Maret 2011
 Diperkenalkan 747-8F: 12 Oktober 2012 dengan Cargolux
747-8I: 1 Juni 2012 dengan Lufthansa
 Status Dalam produksi, dalam pelayanan
 Pengguna Cathay Pacific Cargo
Atlas Air
Cargolux Airlines
Lufthansa
 Tahun produksi 2008–sekarang
 Jumlah produksi 68 (Maret 2014)[1]
 Harga satuan 747-8F: US$356.9 juta[2]
747-8I: US$357.5 juta[2]
 Acuan dasar Boeing 747-400

Boeing 747-8 adalah pesawat komersial berbadan lebar yang diproduksi Boeing Commercial Airplanes. Secara resmi Boeing mengumumkan proyek ini pada tahun 2005, evolusi 747-8 adalah varian terbaru dari Boeing 747, dengan memperpanjang badan pesawat, merancang ulang sayap dan peningkatan efisiensi bahan bakar. Pesawat ini juga mampu terbang dengan kecepatan 0,85 mach(917 km/h) dan merupakan pesawat subsonik tercepat didunia. Pesawat ini merupakan satu-satunya model Boeing 747 yang saat ini masih diproduksi

Latar[sunting | sunting sumber]

Airbus A380 memecahkan rekor Boeing 747-400 sebagai pesawat terbesar di dunia. Boeing berencana membuat Boeing 747-advanced. tetapi tender itu gagal. Pada akhirnya boeing membuat boeing 747-8. CEO boeing mengumumkan pada 25 january 2005. pada tahun 2009,boeing memulai pembuatan pesawat boeing 747-8 ini dengan versi barang.pada tanggal 2 february 2010,boeing 747-8 ini keluar dari tempat perakitan dari di washington.Pesawat ini juga memecahkan rekor pesawat terpanjang setelah A340-600

Prototipe Pesawat Boeing 747-8F sedang terbang perdana

Versi[sunting | sunting sumber]

Boeing 747-8 freighter[sunting | sunting sumber]

Boeing 747-8 F milik Cargolux

Boeing ini adalah versi barang Boeing 747-8 ini. Pesawat dapat mengangkut 345 ton Cargo. pesawat ini terbang pertama kali pada tahun 2010. Pengguna peratamanya adalah cargolux dan all nippon cargo. 747 telah menjadi sangat populer dengan pesawat Cargo Terbesar, membawa sekitar setengah dari angkutan udara di dunia pada 2007 . Dalam upaya untuk mempertahankan posisi dominan, Boeing merancang sebuah varian barang dari 747-8, bernama 747-8 Freighter atau 747-8F, yang diluncurkan pada tanggal 14 November 2005.747-8F akan menjadi model awal untuk masuk ke layanan (EIS). Seperti pada Boeing 747-400F, dek atas lebih pendek dari model penumpang, sedangkan 18 kaki 3 1 / 2 inci (5,575 m) belakang dari sayap. Dengan lb 975.000 (442.000 kg) berat maksimum take-off , akan memiliki kemampuan muatan total £ 308.000 (140.000 kg) dan jarak maksimum 4.390 NMI (8.130 km). Empat ruang palet tambahan akan dibuat pada dek utama, dengan baik dua tambahan kontainer dan dua tambahan palet , palet atau tiga tambahan, di dek bawah. 747-8F diharapkan untuk mencapai biaya operasi ton/mil 16% lebih rendah dari 747-400F dan menawarkan berbagai sedikit lebih besar. 747-8F akan memiliki kapasitas muatan lebih tetapi kurang dari kisaran saat ini 747-400ERF. Ketika Boeing meluncurkan-400ERF, kenaikan MTOW semua lb 35.000 (16.000 kg) atas 747-400F 875,000-910,000 (397,000-410,000 kg) memungkinkan maskapai penerbangan untuk lepas landas dengan lebih banyak bahan bakar, membakarnya selama penerbangan, dan tanah di berat yang sama seperti yang biasa 747-400F. Hal ini meningkatkan jangkauan 747-400ERF dibandingkan dengan 747-400F. Pembawa kargo sering bergerak mesin atau beban terpisahkan yang memerlukan pesawat dengan muatan yang lebih tinggi dan kemampuan mendarat. Seperti biasa dengan pesawat kargo, rentang diberikan dengan payload maksimum, bukan bahan bakar. 65.000 £ 747-8 (29.000 kg) meningkatkan MTOW telah diarahkan secara eksklusif untuk nya Nol-Fuel berat badan atau kapasitas payload. Jika lepas landas pada payload maksimum, 747-8 melepas dengan tank tidak penuh. Pada perjalanan di mana muatan tidak maksimum, pesawat dapat mengambil lebih banyak bahan bakar dan memperluas jangkauan.

Boeing 747-8 Intercontinental[sunting | sunting sumber]

Boeing 747-8I prototipe tiba di paris airshow

pesawat boeing ini adalah pesawat dengan varian penumpang.pesawat ini di modivikasi di dek atas dan belakang.pesawat ini dipamerkan di Boeing Everett Factory seatle,washington.pesawat ini juga disebut pesawat antar benua,karena pesawat dapat menempuh jarak 15.000 KM tampa mengisi bahan bakar dan mengangkut 54 penumpang lebih banyak dibandingkan boeing 747 sebelumnya.type pesawat ini mementingkan kenyamanan pesawat,yaitu mengganti lampu biasa dengan lampu LED,menambahkan Bar mini, mengubah kursi biasa menjadi kursi aerodinamis, dan perancangan sistem suspensi yang baru.Untuk 747-8, Boeing telah mengusulkan beberapa perubahan tata letak interior pesawat. Kebanyakan terlihat akan tangga melengkung ke dek atas dan pintu masuk utama penumpang lebih luas . Kabin utama 747-8 yang menggunakan interior yang sama dengan 787. Sampah overhead melengkung, dan baris pusat dirancang untuk terlihat seolah-olah melekat pada langit-langit melengkung, daripada diintegrasikan ke dalam kurva langit-langit seperti pada 777 . Jendela juga akan ukuran mirip dengan tipe yang digunakan pada 777, yang 8% lebih besar dibandingkan pada arus 747-400-an. 747-8 akan menampilkan baru sistem pencahayaan solid-state light-emitting diode(LED) , yang dapat menciptakan suasana pencahayaan.Teknologi LED juga menawarkan keandalan ditingkatkan dan biaya pemeliharaan yang lebih rendah.Urutan pertama untuk 747-8 Intercontinental ditempatkan oleh pelanggan VIP yang dirahasiakan pada Mei 2006, secara luas diyakini sebagai kepala negara Timur Tengah. Lufthansa menjadi maskapai pertama yang memesan 747-8 Intercontinental pada 6 Desember 2006. Pada bulan Desember 2009, Korean Air mengumumkan pemesanan lima 747-8I. Boeing menyatakan konfigurasi perusahaan untuk 8i-dicapai pada November 2007.

Perakitan utama dari 8i 747-dimulai pada tanggal 8 Mei 2010. Tubuh bergabung terjadi pada tanggal 15 Oktober 2010, sedikit lebih cepat dari jadwal yang diproyeksikan. Pesawat pertama 747-8i selesai pada bulan Februari 2011, sebelum diresmikan pada upacara peluncuran di Everett, Washington pada tanggal 13 Februari 2011. pengiriman dimulai pada akhir 2011.

Pada tanggal 7 Maret 2011, diumumkan bahwa Air China telah sepakat untuk membeli lima 747-8I, tunduk pada persetujuan pemerintah, dengan harga $ 1,54 miliar. Air China mengatakan akan menggunakan pesawat untuk meningkatkan layanan internasional. Gauntlet tanah pengujian 8i-, yang tes sistem dengan mensimulasikan kondisi penerbangan, berlangsung pada tanggal 12 dan 13, 2011. penerbangan pertama 747-8i yang dilakukan pada tanggal 20 Maret 2011 dari Paine Field di Everett, Washington. kedua 747-8i terbang pertama bulan berikutnya dengan warna Lufthansa.

mesin GE NX 2B 67 pada ajang Paris Air Show

Mesin[sunting | sunting sumber]

Mesin General Electric NeXt generation 2b 67 atau GE NX 2B 76 adalah mesin yang dikembangkan oleh General Electric Aviaton.mesin ini mempunyai tingkat kebisingan nya paling rendah,efisiensi bahan bakar, dan emisi yang dihasilkan juga rendah.mesin ini di modivikasi dengan menggunakan Chevron(bentuk pisau gergaji)di belakang mesin.

Pemesanan[sunting | sunting sumber]

Daftar Pemesanan pesawat Boeing 747-8
Nama maskapai EIS (Masuk Layanan) 747-8I 747-8F pengiriman total keterangan
Bendera LuksemburgCargolux 2011 0 10 5 10 pengguna pertama boeing 747-8F
Bendera JepangNippon Air Cargo 2011 0 8 2 8 pengguna pertama boeing 747-8F
Bendera Amerika SerikatBoeing Business Jet 2011 4 0 1 4 VIP order
Bendera Amerika SerikatAtlas Air 2012 0 12 1 12 dikirim ke British airways world cargo
Bendera Uni Emirat ArabDubai Aerospace Entersprice 2012 0 15 0 15
Bendera Hong KongCathay Pacific 2012 0 10 5 10
Bendera JermanLufthansa 2011 20 0 1 20 Pengguna pertama boeing 747-8 Intercontinental
Bendera Korea SelatanKorean Air 2011 5 5 1 10
Bendera Amerika Serikat GE Capital Aviation Service 2013 0 2 0 2
Bendera RusiaVolga-Dnepr Airlines 2014 0 5 1 5
Bendera NigeriaAirk Air 2013 2 0 0 2
Bendera Republik Rakyat Tiongkok Air China 2014 5 0 0 5

Update :27 april 2012

perbandingan dari pesawat besar didunia

Pemasaran dan Sales[sunting | sunting sumber]

versi kargo 747-8 telah dipesan dari berbagai maskapai penerbangan kargo, saat pesawat memiliki manfaat yang serupa bagian pelatihan dan dapat dipertukarkan dengan Boeing 747-400 F. Selain itu, 747 memiliki sejarah panjang sebagai pesawat kargo yang sukses, dan walaupun umurnya masih populer di kalangan operator, karena memiliki kapasitas kargo yang lebih besar, dan rentang yang lebih panjang daripada pesawat angkut lainnya. Dibandingkan dengan versi kargo, penumpang versi 747-8 tidak dilihat sebagai banyak keberhasilan, dengan jauh lebih sedikit pesanan. Airlines termasuk Emirates dan British Airways dianggap telah memesan 747-8 Intercontinental tetapi memilih untuk membeli Airbus A380. Di samping itu, ada pesanan 7 VIP untuk 747-8I oleh berbagai pelanggan . Boeing Chairman dan CEO Jim McNerney diakui dalam panggilan konferensi untuk Boeing investor pada 23 April 2008 yang ia ingin melihat lebih banyak pesanan untuk versi penumpang 747-8.

Teknis[sunting | sunting sumber]

Boeing 747-8
Dimensi Boeing 747-8 F (versi barang) B747-8 Intercontinental (versi penumpang)
Panjang 76,25 m 76,25 m
Lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan) 68,5 m 68,45 m
Tinggi 19,35 m 19,35 m
Ketinggian maksimal 14.000 kaki(13.000 m) 14.000 Kaki(13.000 m)
Berat bersih £ 421.200 (191.100 kg) £ 472.900 (214.500 kg)
Berat maksimum untuk terbang £ 757.000 (343.000 kg) £ 682.000 (309.000 kg)
Kecepatan maksimum Mach 0,845 (564 mph, 490 kn, 908 km / h) Mach 0,855 (570 mph, 495 kn, 917 km / h)
Jarak maksimum   4.475 nm (8.288 km) 8.000 nm (15.000 km)
Kapasitas kargo   170,6 CBM (7 palet + 17 LD1s) 158,6 CBM (4 palet + 14 LD1s)
Contoh mesin 4 × General Electric GEnx-2B67 masing masing dengan gaya 296 kN 4 × General Electric GEnx-2B76 masing masing dengan gaya 296 kN
Krew Kokpit 2 2
interior Boeing 747-8

Foto Lain[sunting | sunting sumber]

Lihat Pula[sunting | sunting sumber]


Pranala luar[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama 747_O_D_summ
  2. ^ a b Boeing Commercial Airplanes Jet Prices. Boeing. Retrieved November 7, 2013.