Bandar Udara Internasional Val de Cães

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Bandar Udara Internasional Val de Cães
Bandar Udara Internasional Júlio Cezar Ribeiro
IATA: BELICAO: SBBE
Ikhtisar
Jenis bandara Publik/Militer
Pengelola Infraero
Lokasi Belém, Brazil
Ketinggian 16 m (54 f)
Koordinat 01°22′46″LS,048°28′35″B
Landas pacu
Arah Panjang Permukaan
ft m
06/24 9.180 2.798 aspal
Landas pacu
Arah Panjang Permukaan
ft m
02/20 6.004 1.830 aspal

Bandar Udara Internasional Belém-Val de Cães/Júlio Cezar Ribeiro (IATA: BELICAO: SBBE) adalah bandar udara utama yang melayani Belém, Brazil. Val de Cães, nama dari pemukiman dimana bandara tersebut berada, merupakan nama yang paling sering disebutkan, meskipun nama Val de Cans juga bisa dianggap benar. Sejak 13 April 2010 bandara ini diberi nama sesuai dengan Júlio Cezar Ribeiro de Souza (1837-1887), seorang peneliti pesawat balon.[1]

Bandara ini dioperasikan oleh Infraero.

Beberapa fasilitasnya berbagi dengan Pangkalan Angkatan Udara Belém dari Angkatan Udara Brazil.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1934, Jenderal Eurico Gaspar Dutra, yang kemudian menjadi direktur dari Penerbangan Militer, menunjuk Letnan Armando Sierra de Menezes untuk memilih sebuah situs untuk pembangunan bandara di Val de Cães. Direktorat Penerbangan Sipil, sebuah agensi dari Kementerian Lalu Lintas dan Pekerjaan Umum, akan bertanggung jawab akan pembangunannya. Val de Cães memulai sejarahnya sebagai landasan tanah dengan arah barat/timur sepanjang 1.200 m. Fasilitas ini memiliki sebuah lapangan, sebuah hangar, dan sebuah struktur parkir dari beton untuk pesawat militer, yang kemudian dikenal sebagai "Hangar Kuning".

Dengan pecahnya Perang Dunia II pangkalan udara dan bandara yang terletak di garis pantai Brazil menjadi sangat penting sebagai pendukung transportasi pesawat, personel, dan perlengkapan melintasi Samudera Atlantik Selatan menuju Sierra Leone di Afrika Barat. Fasilitas tersebut menyediakan dukungan logistik yang penting bagi ribuan pesawat yang, dibangun di Amerika Serikat dan Kanada dipindahkan ke Afrika Utara dan Eropa. Setelah negosiasi antara Brazil dan Amerika Serikat, landasan pacu dibangun di Belém untuk Komando Transportasi Udara dengan dua landasan pacu berukuran 1.500 x 45 meter dengan perkerasan aspal dan beton dan dilengkaspi dengan fasilitas bandara modern, yang mampu memenuhi efisiensi kebutuhan sipil dan militer. Val de Cães dan pangkalan udara lain digunakan oleh Amerika selama Perang Dunia II dan dikembalikan kepada Kementerian Penerbangan pada tahun 1945.

Panair do Brasil, Pan American, dan NAB – Navegação Aérea Brasileira memulai aktivitas mereka di Val de Cães dengan membangun stasiun dan menyediakan layanan kepada penumpang. Pada tahun 1958, Kementerian Penerbangan mulai membangun terminal penumpang pertama untuk penerbangan umum, ysng dibuka pada 24 Januari 1959. Administrasi bandara kemudian ditangani oleh Departemen Penerbangan Sipil. Pada tahun 1974 administrasinya diserahkan kepada Infraero.

Kompleks terminal penumpang pertama telah mengalami renovasi dan ekspansi besar-besaran, yang selesai pada tahun 2001: Pada tahun 1999 sebuah terminal penumpang baru dibangun di sebelah terminal lama dan setelah pembukaannya, terminal lama dihancurkan untuk memberikan tempat bagi perluasan terminal baru. Terminal baru secara langsung meningkatkan kenyamanan dan wilayah penumpang dengan menambahkan 6 garbarata.

Maskapai dan destinasi[sunting | sunting sumber]

Maskapai Tujuan
Air Caraïbes Cayenne
Azul Brazilian Airlines Belo Horizonte-Confins, Campinas-Viracopos, Fortaleza, Manaus, Recife, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Salvador da Bahia
Gol Airlines Brasília, Cruzeiro do Sul, Fortaleza, Macapá, Manaus, Marabá, Navegantes, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio de Janeiro-Galeão, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos
Meta Linhas Aéreas Altamira, Itaituba, Monte Dourado, Oriximiná, Santarém
Passaredo Linhas Aéreas Macapá [2], Palmas[2]
Puma Air Macapá
SETE Linhas Aéreas Altamira, Araguaína, Carajás, Conceição do Araguaia, Goiânia, Marabá, Palmas, Ourilândia do Norte, Redenção
Surinam Airways Paramaribo-Johan Pengel
TAM Airlines Aracaju, Brasília, Curitiba-Afonso Pena, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Macapá, Manaus, Marabá, Porto Velho, Recife, Rio de Janeiro-Galeão, Santarém, São Luís, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos
TRIP Linhas Aéreas Altamira, Araguaína, Belo Horizonte-Confins, Carajás, Itaituba, Marabá, Manaus, Parintins, Porto Trombetas, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, Tucuruí

Insiden dan kecelakaan[sunting | sunting sumber]

Kecelakaan[sunting | sunting sumber]

  • 14 Juli 1948: sebuah Aerovias Brasil Douglas C-47A-70-DL registrasi PP-AVO melakukan sebuah penerbangan kargo, jatuh dan terbakar setelah lepas landas dari Belém-Val de Cães. Seluruh 5 penumpang dan awak tewas.[3]
  • 1 Desember 1955: sebuah Cruzeiro do Sul Douglas C-47B-28-DK registrasi PP-CCC setelah lepas landas dari Belém-Val de Cães kehilangan tenaga pada mesin no.1. Konsekuensi dari permasalahan teknis mebuat pesawat kehilangan ketinggian dan sayap kiri menabrak sebuah pohon dan pecah. Pesawat kehilangan daya angkat, menabrak tanah, dan terbaka. Seluruh 5 penumpang dan awak tewas.[4]
  • 16 Januari 1958: sebuah Cruzeiro do Sul Fairchild C-82A-FA Packet Kargo registrasi PP-CEF jatuh di dekat Belém-Val de Cães saat mesin no.1 terbakar setelah lepas landas. 3 orang awak tewas.[5]
  • 11 Agustus 1958: sebuah Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 registrasi PP-LEQ, jatuh tanpa sebab yang jelas di atas Pulau Carapí, Pará saat melakukan pendekatan malam hari menuju Belém-Val de Cães. Dari 11 penumpang dan awak, 1 orang selamat.[6]
  • 6 Mei 1959: Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando registrasi PP-BTA jatuh sesaat setelah lepas landas dari Belém-Val de Cães. Tiga awak tewas.[7][8]
  • 22 September 1960: Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando registrasi PP-BTF jatuh sesaat setelah lepas landas dari Belém-Val de Cães. Tujuh orang di pesawat tewas.[9][10]
  • 14 Desember 1962: Panair do Brasil Lockheed L-049 Constellation registrasi PP-PDE dalam perjalanan dari Belém-Val de Cães menuju Manaus-Ponta Pelada jatuh ke dalam hutan, saat pendekatan malam, karena penyebab yang tidak jelas, sekitar 45 km dari Manaus di lokasi Paraná da Eva. Seluruh 50 penumpang dan awak tewas.[11]
  • 14 Maret 1970: Paraense Fairchild Hiller FH-227B registrasi PP-BUF terbang dari Recife menuju Belém-Val de Cães, saat melakukan pendekatan akhir ke darat, jatuh ke Teluk Guajará. Dari 40 penumpang dan awak, 2 orang selamat.[12]
  • 1 Juni 1973: Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VIN registrasi PP-PDX terbang dari Belém-Val de Cães menuju São Luís jatuh saat melakukan pendekatan menuju São Luís. Mesin no.1 kehilangan tenaga dan pesawat mengalami kemiringan ke atas berlebihan. Pesawat kehilangan tenaga dan jatuh 760 m sebelah kanan landasan pacu. Seluruh 23 penumpang dan awak tewas.[13]
  • 24 Februari 1981: Votec Embraer EMB110P Bandeirante registrasi PT-GLB terbang dari Tucuruí menuju Belém-Val de Cães menabrak sebuah kapal yang diangkat di galangan kapal saat mendekati Belém dalam kondisi hujan dan angin kencang. Pesawat menabrak dua kapal tongkang dan pecah menjadi dua. Bagian depan pesawat menabrak sebuah kapal nelayan, dan bagian belakang segera tenggelam. Hanya 3 penumpang dari 14 awak dan penumpang yang selamat.[14]
  • 18 April 1984: Votec Embraer EMB 110 Bandeirante registrasi PT-GKL terbang dari Belém-Val de Cães menuju Imperatriz bertabrakan di udara dengan Votec Bandeirante yang lain, saat melakukan pendekatan menuju Imperatriz. Pilot berhasil melakukan pendaratan darurat di sungai Tocantins dan hanya satu penumpang yang tewas, sedangkan seluruh 18 penumpang dan awak di pesawat yang lain tewas.[15]
  • 3 September 1989: Varig Boeing 737-241 registrasi PP-VMK yang beroperasi sebagai penerbangan 254 terbang dari São Paulo-Guarulhos menuju Belém-Val de Cães dengan perhentian transit, jatuh di dekat São José do Xingu saat dalam penerbangan antara Marabá dan Belém, karena kesalahan navigasi pilot, kehabisan bahan bakar dan melakukan pedaratan darurat dindalam hutan, 450 mil (724 km) barat daya Marabá. dari 54 orang di pesawat, 13 orang tewas, yang kesemuanya penumpang. Korban selamat ditemukan dua hari kemudian.[16]
  • 6 Juni 1990: TABA Fairchild Hiller FH-227 registrasi PT-ICA terbang dari Belém-Val de Cães menuju Altamira, saat melakukan pendekatan menuju Altamira, turun di bawah pola pendaratan, menabrak pohon dan jatuh 850m sebelum landasan pacu. dari 43 penumpang dan awak, 22 orang tewas.[17]
  • 25 Januari 1993: TABA Fairchild Hiller FH-227 registrasi PT-LCS mengoperasikan penerbangan kargo dari Belém-Val de Cães menuju Altamira jatuh dalam hutan di dekat Altamira saat melakukan prosedur pendekatan malam hari. 3 orang awak tewas.[18]
  • 28 November 1995: TABA Fairchild Hiller FH-227 registrasi PP-BUJ mengoperasikan sebuah penerbangan kergo dari Belém-Val de Cães menuju Santarém jatuh dalam usaha keduanya untuk mendarat di Santarém. 2 orang awak dan 1 dari 2 penumpang tewas.[19]

Insiden[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "Lei n˚12.228, de 13 de abril de 2010" (dalam bahasa Portuguese). Lei Direto. 14 April 2010. Diakses 9 June 2011. 
  2. ^ a b "Home" (dalam bahasa Portuguese). Passaredo. Diakses 19 October 2011. 
  3. ^ "Accident description PP-AVO". Aviation Safety Network. Diakses 23 June 2011. 
  4. ^ "Accident description PP-CCC". Aviation Safety Network. Diakses 23 June 2011. 
  5. ^ "Accident description PP-CEF". Aviation Safety Network. Diakses 24 June 2011. 
  6. ^ "Accident description PP-LEQ". Aviation Safety Network. Diakses 22 June 2011. 
  7. ^ "Accident description PP-BTA". Aviation Safety Network. Diakses 24 June 2011. 
  8. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (dalam bahasa Portuguese). Rio de Janeiro: Europa. hlm. 319. 
  9. ^ "Accident description PP-BTF". Aviation Safety Network. Diakses 25 June 2011. 
  10. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (dalam bahasa Portuguese). Rio de Janeiro: Europa. hlm. 319. 
  11. ^ "Accident description PP-PDE". Aviation Safety Network. Diakses 25 June 2011. 
  12. ^ "Accident description PP-BUF". Aviation Safety Network. Diakses 20 May 2011. 
  13. ^ "Accident description PP-PDX". Aviation Safety Network. Diakses 22 June 2011. 
  14. ^ "Accident description PT-GLB". Aviation Safety Network. Diakses 7 June 2011. 
  15. ^ "Accident description PT-GKL". Aviation Safety Network. Diakses 22 June 2011. 
  16. ^ "Accident description PP-VMK". Aviation Safety Network. Diakses 25 June 2011. 
  17. ^ "Accident description PT-ICA". Aviation Safety Network. Diakses 8 May 2011. 
  18. ^ "Accident description PT-LCS". Aviation Safety Network. Diakses 8 May 2011. 
  19. ^ "Accident description PP-BUJ". Aviation Safety Network. Diakses 14 May 2011. 
  20. ^ "Incident description 8 October 1969". Aviation Safety Network. Diakses 14 August 2011. 
  21. ^ "Incident description 12 November 1969". Aviation Safety Network. Diakses 15 August 2011. 
  22. ^ "Incident description 4 July 1970". Aviation Safety Network. Diakses 30 July 2011. 
  23. ^ "Incident description 3 February 1984". Aviation Safety Network. Diakses 4 August 2011. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]